李世績率軍有些驚歎的看著眼前的場景，此刻在鴨綠江的出海口附近，幾十艘造型獨特的風帆艦正在逆流而上，雖然它們的速度並不快，但因為河流在入海口的水流速度有所減緩，所以這裡逆流而上也並不難。

並且它們也並沒有深入太遠，隻是在入海口的河流變窄的地方，就開始一艘艘的船隻開始逐步的相互靠近。

這些體型並不大，大約500噸左右的排水量，而且它的體型跟海船不同，更像是內陸的船隻，中間的船肚部分更加的臃腫一些，這些船隻長度約為50米左右，寬度中間甲板寬度約為15米。

而它們的風帆都位於船頭和船尾，船隻中間甲板的位置什麼都沒有，反而是非常平坦的，並且它們中間甲板的位置是一種獨特造型的鋼板。

當它們開始相互靠近的時候，中間寬度為四米左右，厚度為50毫米的鋼板又從左右展開，當鋼板展開之後，立刻形成了一個20米長，4米寬，50毫米厚度的鋼板。

而這個獨特的鋼板邊緣帶有特製的卡扣，當船隻抵達指定位置之後，船隻上麵的工程人員先是迅速一邊降帆，一邊扔下固定有一顆巨大鋼筋混凝土製造的船錨。

之所以采用鋼筋混凝土船錨，是因為這些船錨如果不好收取，就可以直接拋棄。

當船錨穩住河底之後，再通過人力和船隻上麵的滑輪組結構拉動錨鏈，調整船身的位置，接著迅速收攏所有風帆，然後通過兩側船隻相連的繩索，快速讓船隻相互靠攏。

船隻靠攏後，工程兵則是迅速將兩側的鋼板卡扣直接開始用粗壯的鋼鐵螺栓連接在一起。

在最靠近邊緣江邊的一艘船隻更是直接衝上江邊淺灘，讓它靠近江邊擱淺，從船隻上延伸加長的鋼板邊緣迅速用長長的鋼釺，直接打入地麵當中。

江麵上，一艘艘的船隻迅速靠近，相互連接，在短短的不到五個小時的時間裡麵，一座全長1000米左右，由五十多艘特質的風帆船隻組成的鋼鐵橋梁搭建在了鴨綠江上！

當整座橋梁搭建完成之後，站在江邊一直觀看的大唐士兵們臉上都是充滿了震撼！

連李世績他們這些將領們都是滿臉的震撼，更何況其他的普通士兵。

鴨綠江雖然不如黃河和長江那麼雄偉壯麗，但如此寬闊的江麵上，以前的人們從未有任何能力在上麵搭建橋梁！

但現在，大唐卻可以在上麵短短幾個小時之內就搭建出一條橋梁！

這是何等偉力？！

“這也是殿下發明出來的？”侯君集問道。

“是的！我從未想過，這樣的浮橋搭建居然能夠在這麼短的時間內就完成，而且還有這樣的特種船隻，最重要的是在這樣龐大的河流之上搭建而來，並且這種浮橋還可以隨時拆除，這才是最關鍵的李世績認真的點點頭。

“殿下果然熟讀兵書，很多我們很常見的東西，殿下卻總是能發明出令人難以置信的東西來侯君集他們也都是一臉的感慨。

他們震撼的是這樣全新的形式和超快的速度，但類似的方法他們卻並不驚奇。

因為這種看似後世各個國家都有的舟橋部隊，各個國家軍隊都有的配置，但實際上早在中國兩千多年前就已經玩的不想玩了。

類似的浮橋，早在秦昭襄王五十年，就在後世山西永濟市境內蒲津關的黃河之上，就搭建了人類曆史上的第一座軍用浮橋。