「由於可能的飛機訂單高達數百架，所以，西方三大主要的航空發動機製造商，「普-惠」、「通用」、當然還有「羅生」為此進行了激烈的角逐，於是，這三家企業在競爭中對發動機的參數越報越高，推力越報越大，而價格卻越報越低，當「羅生」公司最終中標「三星l-1011」飛機發動機時，其方案推力已經達到了181kn！」

「為了達到設計指標，羅生公司採用了一係列的新技術，其中最重要的應該有三項：第一，就是採用大涵道比；第二，就是採用新的三轉子的發動機體製，而這第三麼，就是採用代號為「海菲爾」的cfrp，也就是碳纖維風扇葉片。」

「前兩條我不太懂，如果蘇晨你感興趣，可以去諮詢吳樂平，不過這最後一條麼，就我所知，即便是發達如不列顛，在60年代末期想要實現，那也是非常困難的一件事。」

「所以，「羅生」公司算是徹底掉進了新技術的大坑裡，按照以往的工程實踐，新技術在新型號產品中的應用最好不要超過30%，而「羅生」的這台新發動機呢，從構架到材料，裡裡外外幾乎就是全新的，別的不說，單說這cfrp葉片就一直折騰到了1970年，儘管在很多性能方麵超過了傳統金屬基葉片，但卻不能通過鳥撞實驗，最後不得不啟動了備用的鈦合金方案，僅僅這一條，就讓新發動機的成本、重量以及加工難度都大大上升，要知道，鈦合金的加工，到現在都還是讓全世界頭痛的問題。」

「這麼一番折騰下來，羅生公司花在這台發動機上的錢，超過了預算的一倍以上，還不能按進度向「洛克希德」公司交貨，導致了高額的延期違約金，再加上世界範圍內的經濟衰退，「勞斯萊斯」汽車的銷售也麵臨著極大的困難，最後資金鏈斷裂，隻好於1971年宣布破產。

要不是不列顛ZF及時出手，將其拆分成了兩家公司，並對「羅生」發動機公司進行了注資，幫助其終於完成了新發動機的研發，這家歷史悠久的公司就要從此消失。」

師昌旭終於說完了「羅生」公司掉坑的歷史，拿起手邊的搪瓷大茶缸子小小呡了一口，好潤潤喉嚨，然後一抬頭，就發現對

這位年輕人的眼睛正骨碌碌地轉個不停，根據他的經驗，這小子肯定又在打什麼鬼主意。

他忍不住問：「蘇晨，你在想什麼呢？打『羅生』公司的主意可沒那麼簡單。」

蘇晨微微一笑：「師老，我目前還沒那麼大的野心。對了，師老，您剛才講了那麼多國際上碳纖維的發展史，我們夏國的情況如何呢？」

師昌旭嘆了口氣：「這個說起來就讓人心酸了。實際上，我們夏國開始研究碳纖維的時間並不算晚，從60年代初就開始關注這項技術了。

但你這個年紀的孩子應該也知道，我們國家在那段時間經歷了什麼，再加上西方國家對我們的技術封鎖，所以在很長一段時間內，我們幾乎沒有什麼進展，直到1975年，情況才有所改變。」

蘇晨趕緊問：「1975年？我們夏國發生了什麼？」

「那一年，在現任國防部長張老將軍的帶領下，全國20多家單位聯合攻關，終於研製出了勉強能用的碳纖維。不過，按照其實際性能來看，還達不到日本『東麗』公司的『T200』水平，而『T200』在國際上都已經是落後產品了。」

蘇晨繼續追問：「但今年已經是1982年了，這7年間我們就沒有一點進步嗎？」

師昌旭又嘆了口氣：「進步還是有的。據我所知，從1975年到現在，我們國家在這個項目上的投入已經超過了2600萬元，現在至少成品率有所提高，但成本竟然比國際市場上的售價還要高。當然，這個價格也沒什麼實際意義，因為他們根本就不賣給我們。