經過漫長的開發，軌跡終於完成本地化步驟，進化成軌跡2.0通用早已經等不及了，軌跡2.0剛剛交付，還沒等捂熱乎呢，就被通用給上線運行了。

軌跡2.0所需的各種數據源早早就已經準備好，就等軌跡2.0上線對接了，現在終於上線了，通用高層的所有注意力立刻聚焦過來。

在無聲無息之間，一個老牌的全球化公司被充分動員起來。首先被動員的是配合軌跡2.0所需的各種社會資源，各大網站，各種報刊雜誌，廣播電視，各種樓宇街頭硬廣，各種軟文期刊，各種協會、社團、俱樂部等社會團體，等等這些組織隻要能夠用上力的，全部在通用的調動下被充分發動起來。

除了各種外部資源以外，通用體係內的資源也開始逐級動員，首先被動員起來的就是通用體係的外圍組織，那些代理商、銷售商、4s店、維修站、車貸公司、車險公司之類的，它們開始做好一切準備，隨時準備承接軌跡2.0上線之後的衝擊。

緊跟著外圍資源後的，是通用體係內的各種配套廠商，它們被動員的時間甚至更早，為了應對軌跡2.0可能產生的電梯式銷量上升，各種零部件的庫存必須提前準備好。

配套廠商動員之後，通用各工廠開始逐步進入滿負荷工作狀態，開始為軌跡2.0的上線預先儲備庫存。

從通用的角度來講，這幾乎是一次全民總動員，通用把它能夠動員的力量幾乎全部動員起來了，如果這次軌跡2.0失敗得話，通用的損失必將是天文數字，很可能會出現大麵積產品積壓和流動資金枯竭。

不過如果這次軌跡2.0成功了，通用的這次大動作，必然像是拳擊台上的重拳精準命中一樣，很可能直接一拳ko對手。

一次擊敗對手可能不太現實，但是也未必不能實現，換位思考一下就知道了，軌跡2.0如果失敗了，通用有多難受，那麼軌跡1.0如果成功了，那麼它的對手就會有多難受。

像是通用的老牌對手福特和豐田，因為體量規模相當，可能還不至於傷筋動骨，但是一些剛剛好跟通用存在高競品車型的小汽車公司的日子恐怕就不好過了，它們沒有足夠的規模做緩衝，很可能在軌跡1.0造成的市場劇烈波動和萎縮下，一個應對不好就被一擊乾掉。

在有心人眼裡，尤其那些始終關注通用的競爭對手，以及汽車業資訊公司，汽車業媒體公司，各種以汽車業為生存根基的人，他們發現行業內突然開始出現某種詭異的氣氛。

當通用開始全麵發力，進行全球統一的動員狀態之後，這種詭異的氣氛簡直肉眼可見，行業內的有心人，基本上都能很輕易的發現異常，整個汽車產業，不知不覺中開始進入某種大戰之前的緊張狀態。

各大廠商有點摸不清頭腦，他們搞不清通用搞這個大動作的意圖，但是通用要玩大的是肯定的，各種線人、各種商業間諜、谘詢公司紛紛被啟動，上躥下跳的尋找通用真實的意圖。