小型汽車公司的倒閉潮，以及來自於通用和豐田的市場壓力，像是明晃晃的尖刀一樣，抵在其他汽車公司的喉嚨前。

在求生的本能之前，資本能夠打破一切底線。軌跡2.o經過別克中國試用、全球性的本地化開、通用全球運行、豐田全麵復製，在這些過程中，接觸過的軌跡2.o的人不知凡幾，在其他汽車廠商不惜代價求生存的狠勁麵前，這些商業層麵的秘密是抵擋不住亡命之徒的進攻的。

很快的，軌跡2.o以乎想象的度擴散開來~~~

當軌跡2.o被汽車廠商大麵積使用之後，整個汽車市場經過最初的動蕩之後，再次恢復到原先的局麵。當隻有一兩家使用軌跡2.o的時候，軌跡2.o就是營銷上的核武器，但是當所有夠資格的汽車廠商都用上軌跡2.o之後，核武器的對拚無助於市場格局的改變。

經過劇烈的市場波動之後，通用借助先優勢，牢牢站住了第一把交椅，銷量穩定在14oo萬左右，整整比第二名豐田多了2oo多萬輛，而大眾很不幸的在這次事件中反應稍慢，被搶去將近1oo萬的市場份額，隻剩下8oo多將近9oo萬的銷量。

而排名前十的其他廠商，基本上都有或多或少的減肥情況，減掉的那些肥肉都跑通用和豐田身上了。

一切安穩之後，再回過頭來看這次事件，人們突然現，通用佔據的汽車業老大地位已經有點不可逾越的意思了，至少其他汽車廠商基本上已經高山仰止望塵莫及了。

而唯一能夠對通用造成威脅的，隻剩下豐田了，而大眾測徹底被歸入第二梯隊了，它照著豐田差了差不多3oo萬輛的份額，這個份額已經大到令人絕望了。所以如果不生意外，大眾恐怕要有做千年老三的心理準備了。

市場是有集聚效應的，很多經濟學家和汽車業人事都判斷，在隨後的幾年裡，通用將會獲得這種行業龍頭企業的集聚效應，憑借高人一籌的市場份額，產生強大的吸積作用，它的市場份額在未來幾年還將進一步擴大。屆時通用很可能將第二名豐田拋得更遠，最終實現鶴立雞群的效果。

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通用事件在產業競爭層麵上基本塵埃落定了，但是在法律上還在餘音繞梁，當各大汽車廠商紛紛使用軌跡2.o之後，控訴方就失去了資金支持，有不少悄悄的偃旗息鼓了，但這種民眾權利之爭被熱炒之後，總是不乏各種各樣的支持者。

於是法律和輿論上的爭論雖然因為大資本紛紛撤離，有所降溫，但是新的玩家，新的勢力開始入場，接過辯論的話筒，繼續了下去。

這算是通用事件帶給全球人民的一個禮物，第二個禮物就是這事本身的商業意義在經濟圈的不斷酵和傳播。

因為有大大小小的破產汽車廠商和他們的配套企業做負麵標桿，所以大數據在商業上的力量已經沒有任何一個大企業膽敢忽視了。

很多傳統企業，哪怕他們與it行業距離再遠，哪怕他們的管理層多麼保守和守舊，也不得不開始正視大數據的力量。一個個破產企業的墓碑，就是最醒目的警示，時刻提醒他們，一個新的時代，一個大數據的時代正在到來。

通用事件成就了軌跡2.o，成就了莫回，成就了上帝之手，成就了通用，也成就了大數據這種業態。連環倒下的破產企業成為它們頭上耀眼的桂冠，成為它們無上的榮譽標誌。