聽到張建軍的這番話，陳宏偉微笑著說：“有你在這邊負責戰略執行，我很放心，咱們這一次的投資力度這麽大，要跟地方政府多要一點優惠政策。

另外，進入汽車行業，需要神請造車資質，在這一方麵，也要地方政府幫我們使使勁，儘量加快一下審批的速度。”

在這個年代，申請造車資質還沒有那麽困難，國家為了大力支持新能源產業，不但拿出了大量的補貼，資質的審批要求沒有那麽的嚴格。

後來很多造車新勢力企業為了騙補貼入局，出了很多問題，這才讓國家收緊了造車資質的審批，因此，後來很多入局的新能源汽車企業，不得不依靠收購破產的車廠獲得資質。

張建軍點了點頭道：“這個你放心好了，我肯定給你要來最優惠的政策，造車資質的審批資料，我也會儘快交上去的。

對了，前期我們要做那個價位的車？咱們剛剛進入汽車領域，得提前把我們的企業戰略給訂好，有一個主打的拳頭產品。”

“這一點我早就想好了，前期我們主打十萬到二十萬這個價位區間，這個價位的車是銷量最大的價位區間，也是出租車司機的首選，可以在最快時間內打開我們的銷量。”

“目前的出租車主要是桑塔納和捷達這一類的轎車，價格都在10萬以內，質量和性能都比較成熟，咱們能競爭的過他們嗎？”

陳宏偉笑了笑：“咱們的電車價格雖然稍高一些，但使用成本卻更低，而且跑的路越長就會越劃算，用不了幾年，省下的油費就可以車錢給省出來了，可以充分發揮出電車的優勢。

另外，最近咱們國內出現了幾款網約車的軟件，這對於出租車行業是一個巨大的衝擊，但對網約車的巨大需求，卻是我們發展的一個巨大契機。”

“那行，那咱們在前期就集中力量在10萬到20萬的價格區間，為咱們的新能源汽車打開突破口。

不過，我有一點建議，那就是咱們是不是再另外成立一個新的品牌，雷神係列生產的是低速四輪，質量肯定是無法跟正規的汽車相比的，會不會拉低我們的品牌形象？”

“凡事都是有利有弊，低端產品肯定是會影響品牌形象的，但這些低端產品可以支撐起企業的相當一部分利潤，而且還可以拓展品牌的影響力。

在我看來，一下子就開始衝擊高端汽車品牌，對一個新入門的汽車企業是很危險的，一旦失敗就會導致全盤崩潰。”

“可問題是，當人們對你已經形成了固有印象的時候，想要衝擊高端品牌，就會加倍的困難了。”

“困難不代表著沒機會，我的投資理念雖然比較激進，但經營理念卻是相對保守的，還是穩紮穩打活的更久一些，任何一個企業，在激烈的競爭中活下來，才是優先考慮的。

咱們有自己的芯片和人工智能，在研發方麵的投入，也正在不斷加大，未來咱們雷神汽車的高端品牌形象，可以用技術和性能作為依托，再輔以正確的營銷策略慢慢打造。”