第三咱們自己研發的三電係統，自己研發的智能輔助係統，咱們自己的車機芯片也即將問世了。

目前雖然還跟別的車企拉開差距，但也不會比他們差，更重要的是，在這幾方麵同時發力的車企還沒有，零部件的國產率高，將是我們最大的賣點。”

“國產化率高？這對那些買車的人來說，會考慮這些因素嗎？他們要是真的會考慮這些因素，小日子的車就不會賣的那麽好了！”

陳宏偉又笑了笑，自信滿滿的說：“如果產品力跟人家差距太大的話，人家肯定會優先考慮好產品了，可要是當兩家產品都差不多的時候，國產化率肯定是一個極大的賣點。

現在國內增加的新能源汽車品牌這麽多，將來的競爭會越來越激烈，科技實力將是最重要的競爭因素，隻要我們努力，自研的零部件不但能給我們帶來好口碑，而且還能降低我們的成本。”

“現在外麵的負麵輿論那麽多，我心裏還是有些忐忑，任由他們帶節奏，到了我們汽車開始量產的時候，如何扭轉輿論？”

“有句話說的好，兵馬未動糧草先行，在我們的車出來之前，先開始鋪設公共充電樁，然後把規模和聲勢造起來。

現在別的新能源汽車廠家，雖然也在鋪設充電樁，但基本上都是小打小鬨，目前真正專業搞充電樁的企業，都是不造車的。

隻要我們認真落實自己的承諾，踏踏實實的大規模鋪設充電樁，讓別人看到我們的誠意和實力，再輔以公關宣傳，肯定會扭轉輿論導向的。”

“宏偉，你真的準備投資50個億去搞充電樁？這麽多錢投進去，短時間內恐怕難以收回成本來！”

陳宏偉笑了笑：“行業競爭本來就是一個綜合實力的競爭，說到底也是產業鏈的競爭，隻要咱們的核心產品在競爭中勝出，就能帶動整個產業鏈盈利。

為了做好咱們雷神汽車的口碑，咱們鋪設的公共充電樁，都是120千瓦的直流充電樁，充電速度更快，充電效率也更高。”

張建軍苦笑著說：“可是，直流充電樁的成本也更高啊，技術的複雜性和安全性也是個問題，我覺得，未來還是交流充電樁更普及。”

“我也知道這個問題，但這關係到我們雷神電動車的品牌形象，在城市的核心位置，尤其是那些運營車輛比較集中的地區，肯定是要大投入的。

至於各個小區的地下車庫和地上停車位，或者是私人安裝的充電樁，肯定是要安低功率、更安全的交流充電樁。”

“目前國內的b端市場，銷量最大的就是北方新能源汽車，想要擠進去的話，恐怕不那麽容易，要不要跟他們打打價格戰？”

陳宏偉搖了搖頭道：“b端市場的利潤率本來就低，這樣搞下去的話，對咱們沒有太大的好處，說不定還會搞個兩敗俱傷，咱們不打價格戰，專盯網約車市場。

網約車和出租車市場雖然都是b端市場，但大半的網約車司機都是自己購車，利潤率能稍高一點，b端市場隻是給咱們起步用的，將來咱們的目標肯定還是c端的私家車。”

“光憑咱們的車不是油改電這一點，各方麵性能都比北方的車好一些，我有信心。”