旅順的造船業始於滿清，於1890年耗用139.35萬兩白銀建成旅順船廠，是當時中國北方最大軍工廠，有大、小船塢各1座，另有石砌泊岸、廠內鐵路支線、起重鐵架、鐵碼頭、倉庫、水電設施等，設9個生產車間，全廠員工近1000人。其大船塢當時號稱東亞第1大塢，自來水管道是中國最早的自來水設施。</P>

隨後俄占期間，也進行了大量的投資，1902年末，完成第1期建設工程投入生產的大連船廠，耗資198.7萬盧布。工廠占地麵積3.1萬露坪，建有3000噸級船塢和棧橋碼頭各1座，廠房、倉庫等建築物28棟，以及水電設施。</P>

而到了日本控製期間，投資的力度又增加了不少，1908年，川崎造船所從滿鐵租借大連船廠後，立即著手對其進行擴建和改建。首先改建和新建了一部分水工設施，擴大了修船和造船能力。1913年3月，將3000噸級船塢擴建為5000噸級，新建小型係泊碼頭和旱塢各1座，生產車間增加到10個，並逐步配備了造船、造機、機關車和車輛製造所需要的設備。</P>

翻開這些曆史，確實可以發現，旅大的造船業基礎，比起葫蘆島要強的太多了，最難得經過了滿清，沙俄，日本連續的投資，使得船廠一直在延續和發展之中，幾十年積累的技術，相當雄厚。</P>

在日本統治期間，雖然也進行了投資，但是也有限製，主要的造船能力還保留在了國內，沒有不遺餘力的發展旅大。如果按照張廷蘭所說，奉軍是要堅定的發展旅大，憑著這些年技術積累，再加上充足的資金，建造萬噸的船舶，並非不可能。</P>

這一瞬間，大家對於奉軍的雄心壯誌，終於有了一個判斷。如果按照奉軍的發展速度，他們在三五年之內，或許真的能夠達到目標，甚至速度會更快。而且有了馬肯森號作為參考，就可以直接跨過大型軍艦的技術難題，從而一步登天。</P>

畢竟當時德國從海軍不入流的國家，衝到世界第二的位置，也不過是十幾年而已，有些東西往往就是水到渠成的。</P>

連續擊敗了俄國和日本之後，沒有敢懷疑奉軍的堅定意誌，或許遠東的格局，很快就會因為奉軍大踏步走向海洋，而發生徹底的改變。</P>

張廷蘭當然也注意到了一些記者驚恐萬狀的反應，心中頭暗自高興，想要把日本人忽悠住，光靠一艘馬肯森號還是不足，一艘戰巡而已，單絲不成線，孤木不成林。必須讓日本人相信，奉軍有更大的野心，也有支撐野心的實力才行。</P>

張廷蘭在這個時候，釋放發展造船業的信號，就是全盤忽悠計劃的一個環節，當然發展計劃是真的，可是奉軍未必要建造戰列艦，而是要大力發展航母。</P>

不過在張廷蘭的案頭，已經放著一份精心炮製的發展報告，奉軍計劃在未來三年內，開工興建兩艘大型戰列艦，五年之內，再開工三艘大型戰艦。</P>

日本人有八八艦隊的計劃，也就是八艘戰列艦，八艘戰列巡洋艦，而奉軍則是針鋒相對，要打造三三艦隊。</P>

彆看雙方數量差了一半多，但是憑著大陸作為依托，加上潛艇和空軍的輔助，這支艦隊已經有能力威脅到日本了。</P>

而且奉軍海上對手隻有一個，那就是日本，而日本卻要應付美英的壓力，兵力分散，顧此失彼，相比奉軍的優勢會更加削弱。</P>

當然這份文件已經通過秘密的間諜渠道，送到了東京，此時正擺在內閣和軍部諸公的麵前。</P>

張廷蘭發表講話之後，各路記者全都憂心忡忡的關注著奉軍下一步的動作，結果張廷蘭到了下午，就親自視察了造船廠，還和很多老工人談心，要求仿效奉天等地，施行新的管理製度，提高工人的待遇。</P>

隨後又從葫蘆島造船廠調來了大批的技術人員，其中有不少的德國專家，擺出了整合兩個船廠的架勢，張廷蘭也提出了建議，旅順的基礎好，以後要重點發展大型軍艦，至於葫蘆島，則是要以潛艇為主。</P>

與此同時，奉軍的采購團也出動了，奔赴德國，意大利，美國，英國，法國，購買機器，采購技術，擺出了一副全力以赴發展海軍的架勢。各國全都被弄得一一日三驚，而張廷蘭這個始作俑者，則是在海灘上舒舒服服的曬太陽。