華夏的合資汽車,可以說是華夏汽車發展過程中的一種奇特的現象。

主要是華夏最初,汽車工業十分薄弱,單靠自身的技術儲備,根本無法生產出合格耐用的民用汽車。

在這種情況下,隻能和外國汽車大廠商合作,引進外國技術,使用合資的方式,生產民用汽車。

合資汽車誕生幾十年來,華夏汽車工業的確有所受益,得到一些技術。

但外國車企在華夏也是賺的盆滿缽溢。

到現在,外國車企的名望,遠高於華夏自主汽車。

在民眾眼中,進口汽車是第一等。

合資汽車第二等。

華夏自主品牌反而成了第三等的存在。

但實際上,華夏自主汽車發展,跟合資也沒有什麼關係。

自主品牌中的巨頭,長城、吉力、BYD等等,都不是靠合資起來的。

吉力和沃爾沃,也是花了錢的收購關係。

也並非是合資。

而像是一汽、上汽、東風、廣汽等和外國車企合資的企業,它們的自主品牌,像是傳奇、榮微等,遠不如長城吉力,隻能算二流。

而像是一汽奔藤等,甚至離著倒閉都不遠了……

總而言之。

合資,願望是美好的。

在初期也的確解決了華夏缺少民用汽車的問題。

但最終華夏汽車的崛起,絕不是依靠合資！

外國車企沒那麼好心！

之前外國的各大車企,主動尋求和夏商集團的合作,夏商集團給予他們長城汽車和長江汽車相差不多的待遇,都被立刻拒絕。

足以說明,外國車企已經傲慢到了極致。

他們在華夏,追求的就是利潤。

在合資汽車誕生的這幾十年之中,他們得到的利潤,也遠遠大於他們對華夏汽車工業的付出。

而現在,一切,全部解決！華夏非但像是長城汽車、長江汽車這樣的數一數二的汽車集團,選擇和夏商集團合作,而像是華夏大型的國有汽車集團,一汽、上汽、東風、廣汽等等,也全部和外國汽

車集團停止合作,轉而和夏商集團合作。足以說明,華夏汽車工業,依靠國外技術的時代,一去不複返了！

合資車……

在華夏,徹徹底底,成為了曆史！

這些華夏國有的汽車集團都選擇和夏商集團合作,讓所有民眾徹底震驚。

本來,還有一些人,對夏商集團的汽車技術抱有懷疑的態度。

但現在,再無人懷疑！

顯然,夏商集團,的的確確擁有恐怖無邊的汽車製造技術。

而此時——

夏商集團得到國家相關部門的大量的補貼,立刻著手,再收購一部分瀕臨破產的車企。

像是眾泰、獵豹、海馬、力帆、君馬等汽車集團,本就難以維持。

但是他們的生產線,還是相對完整的。

拿下之後,稍作改裝,立刻就能生產全新的大荒越野車和大荒電動汽車。

甚至將來的大荒轎車、大荒跑車、大荒皮卡車等等車型,也都可以生產。

夏商集團依靠大量的補貼,將這些車企拿下,沒有任何問題。

甚至……

如果保留這些汽車的一部分自主權限,隻是以技術入股的話。

甚至不需要夏商集團付出多少資金。

就能輕鬆拿到這些車企百分之七十乃至八十的股份。

"吉力汽車,宣布近期和夏商集團完成合

作！"

"吉力汽車,改名為黃河汽車！"

"推出以安全著稱的沃土牌防彈汽車,專注於汽車安全！"

很快,一條消息,從華夏排位最前列的吉力汽車集團中傳出。