李亞林點點頭：“帶我們去見他。”

對方立刻道：“請跟我來。”

言罷，對方便立刻轉過身，邁步進門，向著二樓走去。

葉辰與李亞林跟在身後，一路來到二樓走廊儘頭第二間辦公室。

那人指了指辦公室的房門，李亞林走上前去敲了兩聲，裡麵同樣用法語道：“進來。”

李亞林推門而入，葉辰也緊跟其後，那人看到兩人，有些驚訝的問道：“你們是誰？”

話音剛落，便同樣被葉辰做了心理暗示。

隨後葉辰便對李亞林道：“李探長，讓他給咱們介紹一下這裡的運作模式，還有杜克礦業的貨運記錄，如果有列車的行車記錄就更好了。”

李亞林立刻用法語詢問了對方，隨後，對方便立刻向兩人介紹起了這裡的大概情況。

摩洛哥每年開采差不多四千萬噸磷酸鹽，其中一千多萬噸用於出口，剩下的則用來製成兩千萬噸的磷酸鹽衍生產物再進行出口，其中以化肥居多，這三千多萬噸貨物中的大部分都出口到世界各地，出口的其中一部分被非洲其他國家消化，剩下的，基本都要從卡薩布蘭卡港口出口到全世界，所以這裡的鐵路運輸十分繁忙，每天至少有二三十列滿載貨物的貨運列車進站。

進出港口的列車沒有采用24小時運營的方式，而是每天運營十四個小時，從早七點到晚九點，今晚還有兩列貨運列車將在半小時內相繼進站，待這兩列列車進站之後，今晚便不再有列車進站，管理處也可以下班，隻留下兩人日常值班。

不過貨場裡麵倒是24小時不間斷工作，晚上進來的列車要連夜卸貨，很多明天一早就要陸續發走的貨物，也要在晚上完成裝車。

摩洛哥的乾線鐵路，基本都歸摩洛哥國家鐵路局，也就是摩洛哥國鐵所有。