對蘇聯人來說，這種飛機是相當震撼的。但是對科克倫來說，這種飛機那就是很普通的了。

在這種飛機還在研製的時候，科克倫就已經知道這種飛機的存在了。飛機剛剛製造出來，就被改成了空中加油機，之後幾乎就是科克倫的專機了。這種飛機，她至少飛行了幾百個架次，相當的熟悉。

一旁的格羅莫夫已經開始在問科克倫一些問題了。

“這架飛機據說能夠運輸九噸的彈藥，還能夠飛行一萬多公裡。這個數據是真實可靠的嗎？”

科克倫搖頭：“當然不是。九噸的載彈量指的是他的彈艙裡麵能夠運輸的最大的彈藥數量。在這種情況下，必須要減少燃料的攜帶量，否則的話就可能會造成起飛重量過大，到時候無法飛起來。在最大載彈量的時候，飛機的航程隻有三千多公裡，所以當進行遠距離飛行的時候，一般隻掛在三噸左右的炸彈。”

在這個時代，還沒有任何一架飛機能夠攜帶九噸彈藥。所以B29轟炸機被叫做炸彈卡車，那也是名副其實的。

不過，最大航程和最大載彈量是不可能同時達到的。聽到了科克倫這樣的話，在場的人如釋重負的點點頭，如果美國轟炸機真要能帶著九噸炸彈飛上一萬公裡的距離的話，那可就太可怕了。

說話間，大家已經走向了駕駛艙，當從機翼下方走過的時候，圖波列夫開口了：“這款飛機的發動機是比較先進的，隻是不知道這種發動機的散熱情況怎麼樣。”

飛機越大，需要的發動機也就越大，技術難度也就越大。圖波列夫如果想要仿製出來這架飛機的話，那麼必須要連同發動機一起仿製的。而且所有人的心中都清楚，蘇聯的技術到美國的技術還是要差不少的。所以他們心中有些擔心，不知道仿製出來的發動機能否滿足要求。最重要的是這款仿製出來的發動機不會出現過熱的問題。

在航空發動機的領域裡，過熱的問題是一直都存在著，困擾了很多的飛機設計師，解決的辦法也是五花八門的。

和汽車用的發動機是不同的，飛機的發動機經常用的星型氣冷發動機的布局。這種發動機是一個圓盤形狀的，在外麵有無數個氣缸，構成了這種獨特的布局。怎麼看都是對稱的，這樣可以獲得最好的散熱效果

但是這種發動機的動力不能無限製的增大，為了進一步提高發動機的動力，那麼就會有設計師將兩台這種發動機前後串聯起來，形成一台更大的發動機，這樣輸的功率將是原來發動機的兩倍，但是後麵那排氣缸所處的環境就是非常惡劣的了，也會發生過熱的問題。

聽到了圖波列夫這樣說，科克倫用意味深長的目光看了一眼秦寶山，這個動作讓圖波列夫非常的詫異。

秦寶山摸了摸自己的鼻子，然後說到：“這個氣缸散熱的問題是我幫忙解決的。”

這句話一出，圖波列夫立刻就用不可思議的目光望著秦寶山了，沒有想到秦寶山居然這麼能耐，還能夠想辦法幫忙解決這其中的問題。

難怪在美國那裡秦寶山都會大放異彩，他果然是有幾把刷子的。