楊樹溝溶洞的發現解決了困擾紅星營的原材料問題，但楊樹溝的礦石如何運出來又成了新的難題。https://www.sthuojia.com

楊樹溝是在深山裡，出山的山路就有幾十裡，更彆說送到紅星營了，在沒有水泥路、火車的情況下，每一次運礦石出山都隻能人背肩扛，就算不考慮人力成本，這樣的運輸量也低的令人發指。

“這一路有近百裡，更有快六十裡的山路，要想修條能走牛車的山路可不容易啊。”

大鬆村的四老聚集在會議室中，看著簡易的地圖，礦找到了，要是因為交通不便不能運出來，就太虧了。

後世的所謂山路好歹是有路的，即使不是水泥路也是黃土路，而這個年代所謂的山路，大都是獸道，也就是因為野獸長期來回遷徙後照成的野路，有的地方甚至要手腳並用的爬著走，這也是為何大部軍隊麵對這樣的山路隻能望而興歎的緣故。

“那能不能就地冶煉？直接運鐵錠出來？”呂安看向嶽亮問道。

嶽亮點了點頭說道“我去了那裡，的確有空地可以建爐，但我們可不僅僅要煉鐵啊，還有馬郎說的玻璃、純堿，如果都在楊樹溝燒製，那麼這麼多貨物運出來依舊是個問題，山路崎嶇，玻璃這東西我記得馬郎說過可經不起折騰。”

“還是要修路！”馬強用手指著地圖上的道路說道“就算他有一百裡，也要修出一條兩車道的路來，楊山溝可沒有煤，難道我們還要運煤進去？”

“百裡之路，即使隻修山道，也要花費上千萬...”楊萬裡咬了下牙根說道“晚修不如早修，牛蹄嶺那群人不也是自己修的路麼，我們修！”

管錢的人都這樣說狠話了，其他人自然沒有意見，正好各種工坊的修建都告一段落了，這些人手便可以轉移去修路了。

修路在任何時期都要報備，昌平縣令聽說紅星營準備自己修兩車道的路，這可是政績啊，自然是一點反對都沒有，隻要不影響耕地就行，甚至拍著胸脯說路上如果有人阻礙修路，縣衙會幫忙搞定的。

兩車道也就是並列兩輛馬車，說來也是有趣，漢代的道路寬度標準和後世的幾乎沒有不同，漢承秦製，車軌寬度為六尺，合計後世138.6厘米，而後世的軌道受到西方影響，為英美軌道製，4.85英尺，合計143.5厘米，隻差了五厘米，因為無論是秦漢的車軌還是西方羅馬的車軌都是按照馬屁股來定的，西方馬比東方馬要稍大一些，屁股大了，也就寬了一些，但也寬的有限。

馬做夢都沒想到，自己的屁股寬度居然可以有這麼大的影響力...

既然決定了要修路，那麼下一個問題就是修什麼路。

就像後世有高速公路，也有黃土路一樣，古代的道路也是分等級的，最高級的自然是秦始皇修建後不斷維護的馳道，馳道很寬，平原地區的寬度可以達到近七十米，這樣的道路目的是為了一旦發生戰爭可以快速的運轉軍隊，是連接各郡的主要方式。

其次就是縣道，是連接各縣的道路，這就沒有馳道那麼講究，但也是大路，除了西南等地崎嶇難行沒法修建太寬的道路外，一般寬度也要並行三車以上，而鄉鎮之間的道路則往往是兩車，一車的就是最低級的村路了，至於連車都不能走的，在古代叫做徑。

但不管什麼道路，基本材料都是熟土，也就是把泥土炒熟，然後再壓實，這樣做是為了保證這條路不會長出野草或者蟲子來，如果不好理解，可以想一下北方的炕，這樣的道路極為堅實，但也費時費力。