陳康傑知道現在國內沒有充裕的資金投入到軍用的航空航天方麵，所以希望陳康傑他們能和政府合作做這件事情，可是陳康傑起碼現階段沒想和軍方牽扯過深，這雖然可以帶來很多額外的利益，但是他們以後的很多業務都和歐美市場分不開，一旦被製裁，會損失很大，隻有等政治環境和國際格局發生變化了，陳康傑才會介入其中。

“你們打算投入多大金額做這個項目。”和一號首長有了一個眼神交流之後，老首長詢問道。

“投入最大的是研發部分，所以我們前期計劃投入兩百億做四五年的研發，我們在這個行業是新丁，飛機製造業牽扯到的技術難題太多，所以一個積累的過程是必不可少的，而且也是最耗費資金的，再計劃花四五年的時間造出實物做測試，估計沒有十年是出不來，當然了，要是政府允許一些國有企業的技術人才和專家加入就更好了，除了從蘇聯引入人才以外，我們也會考慮從歐美挖牆腳，這裏麵，也少不了需要國內培養的新技術人才加入，總之，從建立到成品出廠，我大膽猜想，沒有近千億的投入是不行”，陳康傑擔心的不是資金問題，他在意的是人才和技術，“從步驟上來說，會先做出國內的支線客機，這相對來說會簡單一點點，然後再此基礎上發展大型客機，最後才是超大型的客機，最終實際如何，得看每一步的進度”，陳康傑繼續補充道。

支線客機通常是指100座以下的小型旅客機，主要用於大城市與中小城市之間的旅客運輸，150座以上的飛機被我國定義成打飛機，這和歐美是不一樣的，而像a380和波音787夢幻飛機這種被認為是超大型飛機。

“我們也擔心國有企業的人才流失，要是你們提供的待遇過優異，可能一些專家都會跑你們那裏去，不過，前幾年研發運十的一批專家到是可以幫你們牽線一下，而且這事要是能做成，適當的流動我看葉不是不可以”，老首長緩慢的說道。

聽著口氣，似乎是允許陳康傑他們搞飛機公司了，陳康傑心裏很是激動，現在已經很少有事情能讓他激動的了，不過能擁有自己的一家飛機企業，這是陳康傑一直都夢想的。

當然，那批專家的到來，除了在技術上幫助陳康傑他們以外，也是來借用陳康傑的平台掌握關鍵的技術，算是暗樁吧，不過陳康傑不在乎，反正隻要能幫助研發製造出大飛機來就行，更何況自己都說了技術可以和政府共享，所以也懶得畫蛇添足。

“那就太好了，要是這樣的話，我們回去就籌備”，陳康傑激動的說道，猶豫一瞬，陳康傑又補充了幾句，“其實單靠我們是做不出來的，我們也必須得和國內的眾多企業特別是國有軍工企業合作才行，光說裏麵那麽多點子原件和零配件，就不是我們自己所能生產的，從這個角度上說，我們也是在促進國內相關企業的發展和技術進步”。

“你們打算建在哪裏啊，還是黔州嗎。”總書記感興趣的問道。

“是啊，肥水不流外人田嘛，而且，黔州也隻能發展高科技的產業和現代旅遊業，一個大的航空製造企業，帶動的是一個龐大的產業集群，所以，我們不打算建在外地，而且，黔州本來就有黔州航空集團，相對來說，是有一定的便利性的”，陳康傑很直接，對自己的想法沒有拐彎抹角。