本來休息一個下午之後，老爺子還打算再去高新科技城那邊看一看規劃，可是設計都還沒有完全弄完，沒法直接看，最關鍵的是，黔州比粵東冷得多，不能讓老爺子長時間在戶外活動。

第二天，省裏召開一個小型的情況匯報會，省領導向老爺子匯報這一年以來全省所取得的經濟成就，從數據上看，成績是斐然的，多項事業都有很大的突破，特別是聽說全省的教育和科研已經在快速追趕沿海的發達省份，老爺子十分的高興，“教育要麵向四個現代化，麵向世界，麵向未來”本來就是老爺子的題詞，可見他對教育工作的關心，希望工程也是他提議的，並且還帶頭捐款。

對於黔州的非國有集體經濟超過了國有和集體經濟，老爺子就一句話，“這沒什麽大不了的”。

這些玩意都是陳康傑的，能有什麽大不了啊，可是後來其他有些地區不太理解這句話，一味的大力引進外資和民營資本，反而對部分國有企業不太重視，走上了一種歧途。

出席匯報會的不單單是省裏的領導和築城市的領導，還包括宏源係的眾多高層，歐陽振華，梅金城，龍德培，司徒錢森，麥成棟，米琴，秦曉斌，朱丹民，趙潤東等，陳康傑作為宏源的顧問列席會議。

這麽多公司高層參與這個匯報會，那是因為那些成績的取得，和宏源有著莫大的關係，沒有宏源的參與，這一切都不可能實現，例如黔州的教育和科研所取得的成就，沒有華堂基金會的捐贈，一切都隻能是鏡中月水中花。

老爺子這次黔州之行沒有打算去會城，所以基地在會城的龍德培和司徒錢森就隻有趕到省城來了。

在匯報會上，龍德培代表國豪飛機公司匯報項目的進展情況，國豪飛機公司得到了中央，省裏和會城方麵的大力協助和支持，整個項目用地超過10平方公裏，包括生產車間，調試車間，家屬區，研究院，還有一個機場，前期主要是場地整理，訂購科研設備，他們本著陳康傑的一個要求，儘可能的多用荒地和山地，成本高一點都無所謂，儘可能的少占用耕地。

國豪飛機公司一方麵加快場地和硬件設施的修建，另一方麵加緊招聘科研人員，國豪飛機公司前期是以研發為主，他們在修建的過程中，重點就是研究院和機場，至於生產車間暫時沒有修建，那個要緩一緩，集中力量辦大事，隻有等研發上有突破了，生產才會變成可能。

國豪飛機公司擁有一批前蘇聯時期的技術骨乾，那些人已經前往會城工作了，研究院的建設離不開他們的建議和參與。

“1991年我們已經投資了十億元，1992年工程會大大加快，中華工程公司和空軍第一工程公司負責修建，1992年的投資會超過一百億元，逐年加大，到今年底明年初，我們的研發就可以正式全麵開展了，根據總公司的要求，我們的目標是爭取五年內先推出中型客機，根據我們現有的設計圖紙，也會同時進行貨運飛機的研製”，龍德培等省裏的匯報完之後第一個作為企業代表匯報，完了就坐下。

“我們國家的航空產業就寄托在你們的身上，黔州省要儘可能的提供好服務，必要時，其他的國有航空企業也應該提供幫助，這個工作可以由你們去協調”，老爺子聽了龍德培的匯報，十分的高興，對在場的省領導說道。

“省內的航天科技企業我們已經協調好，儋陽重工以前一直做航空發動機，他們會借助國豪公司的平台參與大飛機發動機的研發，提供自己一點點力所能及的幫助，更重要的是，他們能夠借助這個機會提升自己的科研水平，黔州航空集團，雲馬公司等單位同樣會參與的，至於外省的單位，我們省裏已經和中央的有關部委接洽過，他們也會提供幫助的，除此之外，空軍，，。”，黃振華代表省委介紹政府方麵所做的工作。

“那就不用說了，這是民用航空公司”，老爺子打斷黃振華的話。

國豪飛機公司牽扯麵太大，需要配合的單位太多，所以不管是空軍還是科工委實際上都有參與，不過那都是轉變過方式了的，陳康傑不想和他們敏感部門在明麵上有很大的牽連，老爺子其實也不想，他同樣清楚，有軍方參與的項目，在國外幾乎都會受到發達國家的刁難和製裁。

“對對對，國豪是一家民用飛機公司”，黃振華其實才吐露那兩個字自己也反應過來了，連忙附和道。