“傑少，後麵追你的是誰啊”，車輛開出之後，譚軍盯著倒車鏡觀察後麵的情況問道。

“嗬嗬，幾個小毛賊而已，不必介懷”，陳康傑轉頭看了一眼有氣無力搭在人行道護欄上喘息的幾個混混，訕笑道。

“那也太囂張了，要不要調查一下。”，譚軍問道。

“不，，，，，，也好，你們查一查姚少強這個人，連他老爸也打聽一下，他老爸叫姚耀武”，陳康傑本來不想那麽認真，可是回頭一想，還是知己知彼比較妥當。

轎車開到市中心，陳康傑到商場裏麵買了兩盒營養品之後，就直奔省委家屬院。

當夜，陳康傑與何保國夫婦其樂融融的聊了一個晚上，次日是周六，何保國推掉了不必要的工作活動，在家裏好好的休息了一下，還與陳康傑對弈了兩盤，趙月香則是精心準備了兩頓豐盛的飯菜，既是過節，也是給陳康傑改善一下生活。

星期天，陳康傑早上扯了一個要回學校做作業的謊話，才從省委家屬院溜出去。

他當然不需要那麽敬業的做什麽作業，而是先到新世界中心自己的辦公室處理了半天的公務之後才回學校去。

陳康傑之所以怎麽都要抽出時間到辦公室去一下，是由於國豪航空科技公司那邊有了動靜，經過八年的精心研發，投入了巨大的人力物力，國豪航空科技公司終於有了一些成效，他們生產出了兩架支線飛機，暫時命名為arj10，有125個標準座位。

根據陳康傑手裏的資料，飛機采用每排五座雙圓剖麵機身、下單翼、尾吊兩台以cf-10a先進渦扇發動機為動力的短涵道分離流（sdsf）動力裝置、高平尾、前三點式可收放起落架布局，駕駛艙采用兩人製，航電係統采用先進總線技術、lcd平板顯示並綜合化，常規機械係統低巡航阻力、改善使用經濟性，次要結構采用複合材料以降低結構重量。

這麽一架中小型飛機之所以會耗時如此之久，關鍵在於發動機的研製，為了研製cf-10a發動機，國豪航空科技公司投入了超過150億元，在自有技術人員的基礎上，公司還與國內47家科研與生產單位暫開密切合作，牽扯到裏麵的兩院院士就有二十人，這些人為了共和國的藍天夢想，日以繼夜的耕耘者。

國豪航空科技公司手裏擁有從蘇聯弄過來的安225夢幻飛機圖紙，可是運輸機與商業客機是有根本不同的，所以上麵的動很多東西暫時都用不上，反而是軍方那邊在使用研究。

限製國內航空業發展的主要瓶頸就是發動機，如果這一關過不了，始終還是要受製於人，其實國豪航空科技公司也可以從國外購買發動機，那樣的話，arj10起碼可以提前兩年試飛，然而，出於國產化的需要，項目被推遲了，當初國豪航空科技公司將方案上報給歐陽震華傳到陳康傑手裏來的時候，陳康傑想都沒想就答複歐陽震華，隻要能全部國產化，就算推遲五年也無所謂。

從進度上來說，國豪航空科技公司的速度一定會比軍方的大型運輸機要快，有兩方麵的原因決定了這個結果：第一，目前國家經濟實力還不強，軍費依然短缺的情況下，每年淪落到運輸機項目上的研發費用是不寬裕的，陳康傑是捐了一部分錢，但是那還是杯水車薪，第二，就是大型運輸機的要求要高得多，複雜性也比較大，就算有圖紙，要消化掉裏麵的那麽多技術，不是一早一夕可以完成的，光大型運輸機的發動機，就足夠國內技術人員整好多年的，整出來了，單測試也起碼要三五年，更別說整機。

兩邊同時搞，國豪航空科技公司占有很大的優勢，資金充足，管理靈活，他們還從國內外挖了不少專家，這裏麵都發生過撬國內同行企業牆角的事情，所以國豪航空科技公司的專家多了，其他國內航空企業的就自然要減少一些。

這樣的內訌按理說不應該發生，不過上麵和陳康傑都默許，反正黑貓白貓，逮住老鼠就是好貓，不管那些技術人員去了哪邊，隻要更能幫助國內航空工業的發展，就是無所謂的，起碼廢水沒有流到外人的田中。

陳康傑甚至於還希望國豪航空科技公司能夠通過自己的快速進度和技術積累，到時候從龐大的軍方訂單中分一杯羹，想都不用想，如果國豪航空科技公司的速度很快，而軍方的研製緩慢，遲早他們會要求支援的，那時候，就可以談利益的分配問題了。

所以國豪航空科技公司這邊有三個團隊同時進行研發工作，除了已經生產出樣機的arj10團隊，公司還有兩個團隊正在加緊研製超過一百五十座和超過三百座的更大型飛機，也許arj10投入商業運營的時候，另一款飛機就會進行試飛了。

如果說arj10是為了適應西部高溫高原機場起降和複雜航路越障為目標的營運要求的話，那麽第二個團隊研製的機型就是為了適應全國的不同地域複雜情況了。