門閥世家們一共拿下了12%的股份，而剩下的18%則是由這七個商會直接競拍拿下。

至於他們自己後續如何分配，那就是他們自己的事情了。

而李恪所要的半成，其實也是為了給一些人分配的，比如說他三個出嫁的妹妹就是從這半成股份裡麵出的，她們3個人，每人給了0.1%的股份。

眾商商會購買的一成股份，按照皇室同等價格，也是一百萬貫。

而剩下的三成股份總計拍賣溢價為132%左右，也就是拍賣了396萬貫。

最終整個商行合計資金為：996萬貫，李恪自己一分錢沒出。

既然是一個官方運營的商行，所有的人員自然都是要發放薪水的，比如說水手、管家、財務等等，李恪自然是要給他們發錢的。

另外就是船隻，宇文林他們打造的船隻，大唐海運商行自然也是要出錢購買的。

目前這些船隻的造價沒法算，怎麼說呢，如果隻是1200噸的船隻成本造價大約在1萬貫，而按照宇文林現在打造的，也就是船底龍骨和吃水以下的部分貼一層鐵皮，不用太厚，也就是幾毫米的厚度，利用鉚接技術，用來驗證技術和加強船隻龍骨強度。

成本其實也不過就2萬貫，當然這個成本指的是李恪煉鐵的成本，但是如果按照大唐煉鐵的成本，估計瞬間要翻到20萬貫。

但是這個價格太貴了，這麼賣的話，到時候想要賣出去就不好賣了。

所以李恪將一艘1200噸船隻的售價定在了10萬貫一艘船，少賺點利潤算了，這個價格或許很多人覺得不可思議，畢竟大唐的一些奢侈品賣的那麼昂貴對吧？

其實在古代，這就是真實情況，富人、門閥世家所用的奢侈品昂貴程度和一些大型物件的造價讓後世人對比都覺得不可思議。

放到後世人都覺得一艘船怎麼能比不上幾十匹就算是極其奢華的絲綢呢？但這就是奢侈品。

其實現代很多奢侈品也差不多，一輛汽車都有上億的，國產一輛99式主戰坦克基礎班售價才1600萬，一輛跑車能買好多輛坦克了。

大唐這種奢侈品價格的割裂感比現代都要更重，因為造船的主要人力、木材、包括工匠的成本在大唐太低了。一匹頂尖絲綢夠雇傭數百個普通百姓乾好幾年的。

這還是李恪都是花錢雇傭工人的結果，如果是大唐官方建造，人力都是由徭役執行的話，成本會更低。

10萬貫一艘排水量1200噸的海船，大唐海運商行直接下了定金，先購買20艘！這不過才200萬貫，後續還要繼續買！

除此之外，李恪以80貫一副的價格跟大唐長安十六衛一共購買了3萬套。而大唐朝廷則是這個價格跟悅來商行又訂購了2萬套新鎧甲用來後續替換，等待後續運往廣州，總計三萬套鎧甲，花費240萬貫。