聽見巴蒂斯特,還說要考慮一下。性格強勢的保時捷副總裁,克裡斯蒂安,覺得這麼等下去也不是辦法。於是他乾脆開口的,當著巴蒂斯特和馬維麵說道,這樣吧,我實話實說了,我們保時捷的設計師,昨天晚上連夜發給我一份……

他根據布加迪EB110傳統設計風格,外加現代汽車流行元素,設計出來的布加迪EB118概念車型。如果巴蒂斯特總裁,對此感興趣的話,圖樣我已經派人打印出來了,你可以過目一下。保時捷副總裁克裡斯蒂安,使出殺手鐧的說道。

他所說的布加迪EB118概念車型,的確是公司設計師,設計出來的。但並不是這兩天,而是一、兩年前,一位酷愛布加迪的汽車設計師,忽然來了靈感,製作出的這布加迪EB118概念車型。想以此讓保時捷,將布加迪收入旗下。

但最後考慮到經濟、量產、效益等諸多原因,還是被擱淺了。隻有設計圖被留了下來……正好這次派上用場。

克裡斯蒂安說著,示意手下,將提前打印好的EB118概念車設計,亮相在總裁巴蒂斯特眼前。

不得不說,EB118的設計,要比EB110更加時尚一些。在許多細節方麵,更貼切於現代人的審美價值觀。

布加迪總裁巴蒂斯特,原本是沒有想到保時捷會出這一手的。但當他看到被設計盤活的布加迪E110車型後,眼神裡無法掩飾的,露出一絲淡淡的心動……

巴蒂斯特總裁,我們保時捷所設計的這款,EB118概念車型。之所以取這個名字,是因為它將是世界上,第一輛擁有18個氣缸的超級跑車！保時捷副總裁克裡斯蒂安,趁熱打鐵的說道。

他們這次收購布加迪,可不單單是為了政治任務。同樣在商業上,也是有一定價值的。所以並不是刻意針對的,賠本買賣。

馬維也瞧著眼前的布加迪EB118設計圖。如果他沒記錯的話,當初前世大眾,收購下布加迪後。在1998年發布了這款EB118概念車。但最後也隻是曇花一現,根本沒有翻起什麼浪花。

甚至包括之後,在2005年發布的布加迪威龍16.4,那也是賠本賺吆喝！平均每輛布加迪威龍賣下來,要虧350萬美金左右！

這全都是因為它高昂的研發費用,還有整車設計費用,使得布加迪威龍在投產前,就負債累累。好不容易等到量產上市,定價才100萬歐元一台,直接賣一台虧三台……這生意做的,讓馬維都想大呼一聲,太敗家了！

克裡斯蒂安總裁,貴公司的這款EB118設計是不錯。不過……請允許我們,還是再考慮一下吧！巴蒂斯特,依舊沒有立即答應,收購請求。雖然保時捷開出的條件非常誘人。

馬維將他的這些表現都看在眼裡。就像之前所說的那樣,歐洲這些跑車公司設計的車型,馬維在腦海裡都有藍本。若是誰做的太過分了,那他可以直接把該汽車公司,未來的所有車型。全都在現在,設計出來……

……