大國之巨匠(浴火流金)_第一百九十九章抵達基府

第二天早上，沈歡在趙勁夫的介紹下，也跟代表團領導見過了麵，十點鐘代表團一行一百多人就上了飛機，隨著客機的噴氣發動機發出一陣強烈的轟鳴聲，在強大的推力作用下，客機就像是一隻鳥兒一樣，輕盈的躍上了藍天。

在舷窗邊上看著地麵上的建築和人變得越來越小，沈歡也不禁感慨萬千。現在中國的造船工業在完工量上雖然已經躍居世界第三了，但還有很多關鍵的技術沒有自主能力。

同樣的在航空工業領域也是如此，民用航空的乾線客機市場基本上被兩大巨頭波音和空客壟斷了，每年各大航空公司都要從這兩家航空巨頭購買大量的客機。

在支線客機市場，基本上是被龐巴迪和巴西航空壟斷了，中國航空工業到目前僅僅有少量的新舟六零客機在國內航線上飛。

每年數百億美元的外彙，都流向了這幾家飛機製造巨頭。

即便是後來中國設計研製出了自己的大型客機c919，那也是十幾年後的事情了，而且c919客機的前景到沈歡重生之前，都還並不是十分的明朗。當然，還有更為讓人擔憂的一點，那就是c919客機同樣沒有解決心臟病問題，用的仍然是國外的發動機。

而國產的配套發動機長江1000a，直到沈歡重生之前，也才完成首次點火，要真正的裝機，即便是十分順利也要近十年的時間。

反倒是052係列驅逐艦，正是因為這一次引進了武克蘭的燃氣輪機及全套技術，後來在國內也仿製成功了，讓國產大驅有了一顆中國心，儘管它是仿製的，但解決了有無的問題。

甚至後來的萬噸大驅也使用了這種仿製於武克蘭da80燃氣輪機的國產版本qc280燃氣輪機，國產版本的功率也達到了三萬八千馬力，052c係列采用兩台燃氣輪機及兩台柴油機的動力裝置，可以達到三十一節的速度。

而055萬噸大驅采用了四台qc280燃氣輪機的全燃動力裝置，總功率超過十五萬馬力，當然也就沒有什麼問題了。

沈歡作為一個重生者，是知道現在武克蘭其實也僅僅隻造出了幾台da80燃氣輪機的，這一次去引進這種燃氣輪機和全套技術，在談判桌上肯定也是有一番苦戰的，誰不想花最小的代價買到需要的東西呢。

而賣家肯定也想多賣幾個錢，儘管這些燃氣輪機，他們根本用不上了。

波音客機從平京國際機場飛到武克蘭基府的波爾國際機場，總共需要十五個小時左右，當然並不是全程飛行，而是要在化沙的肖邦機場中轉停留幾個小時，畢竟航線太遠了。

到達波爾國際機場的時候，卻是當地時間晚上八點鐘，這是由於存在時差的緣故，要是在平京就是淩晨一點鐘了。

武克蘭方麵安排了專人前來負責接待，中方代表團一百多人很快就坐專車到了武克蘭方麵安排的酒店。

十月份的基府，已經是相當的冷了，幸虧沈歡早就準備好了厚厚的羽絨服，要不然一下飛機就要凍感冒。

進入酒店之後，大家也是累了一天，就各自早早的睡下了。