隻不過沈歡也知道，到現在為止，渦扇九也還沒有實現國產化，所以殲轟七雖然在八八年就首飛成功了，現在還沒有批量裝備。甚至在渦扇九量產之前，它的數量也就是二十來架，畢竟當時隻進口了五十台斯貝發動機的成品。</P>

這一次沈歡還享受了一個好處，那就是坐飛機到的朱海。說起來這還是沈歡重生後第一次坐飛機。</P>

西飛方麵直接包了一架支線客機，這架支線客機就是西飛生產的運七200a型雙發渦槳支線客機。</P>

一上飛機湯偉文總師就自豪地介紹道：“符總，沈工，林工，今天咱們就坐一回咱們自己生產的支線客機，飛赴朱海。這架運七200a型支線客機，是咱們六零三所為了滿足未來十年支線客機市場需要的新一代支線客機，它的安全『性』你們都可以放心！”</P>

說湯偉文總師也是嗬嗬笑了起來，大夥兒也不禁跟著一起哈哈大笑。</P>

符建議開玩笑道：“湯總師，咱們這些人的『性』命就交到你手上嘍！”</P>

因為運七200a也是湯偉文總師擔任的總設計師，所以符建設這樣說也是很應景的。</P>

湯偉文總師笑道：“放心吧！咱們的運七係列支線客機，雖然是渦槳的，看起來比較落後，但是安全『性』卻比那些噴氣支線客機還要高，當然在舒適『性』方麵可能還是要略有不如了。如果我沒有記錯的話，到去年年底，咱們西飛已經交付了一百三十架運七係列支線客機了，在國內外一百多條航線上，累積安全飛行近六十萬小時，十多年來從來還沒有發生過設計和製造問題引起的等級事故。所以咱們這一次要是發生什麼，那就真的是比中彩票的機率還要小哦！”</P>

運七200a在安全『性』方麵沈歡當然沒有什麼擔心的，因為它采用的是國外進口的pw127 c渦輪螺旋槳發動機，這種發動機是米國產品，後來被應用到了新舟七百支線客機上麵。</P>

所以沈歡也接過話頭道：“買了多年的彩票，我還從來沒中過獎，相信這一次也不會中獎，我還是很依賴咱們的國產支線客機的。如果說咱們自己都不敢坐，那還怎麼賣得出去？”</P>

眾人都不禁笑了起來，機艙中的氣氛也很是愉悅。</P>

隨著飛行員啟動了發動機，螺旋槳飛快的旋轉起來，機艙內的噪音就大了起來，不得不說在舒適『性』方麵，渦槳客機還是不能跟噴氣式客機相比啊。</P>

不過運七200a型也算不錯了，它的載客人數也達到了六十人，客艙高度有一米九，除了那些高個的籃球運動員上來要彎著要走之外，普通人還是沒有問題的，在滿座的情況下，它的航程也能達到一千六百公裡，可以滿足國內絕大多數的支線飛行要求。這一次飛往朱海也是直飛，中途不必停留，航線的距離一千三百公裡，正好在運七200a型的航程內。