大國之巨匠(浴火流金)_第三百七十七章七萬噸自卸式散貨船的教訓

因為沈歡知道，未來幾年自卸式散貨船，就要迎來更新換代的時期，在全世界有二百多條，四百萬載重噸的自卸式散貨船，這些船隨著船齡的增加，很多都要拆解，這就需要換新的船。

並且，隨著世界冶金和能源工業的發展，特彆是中國的冶金和能源工業發展，大宗散貨的運量也會快速增加，自卸式散貨船具有普通散貨船不具備的優勢，那就是它的卸貨效率要高很多。

比如說運煤，傳統的散貨船，要靠碼頭的抓鬥來卸貨，效率很低，導致船舶在港口停留時間過長，而自卸式散貨船，不但在很多沒有卸貨裝置的碼頭，都可以卸貨，而且它的卸貨速度要快抓鬥快得多。

像江南常興造船集團承建的這三艘七萬噸自卸式散貨船，它的設計卸貨速度為每小時四千噸到六千噸，這主要是看裝的是什麼貨，比如鐵礦石比煤卸起來更快。

而傳統的抓鬥卸貨，是在船隻靠泊後，使用碼頭上的抓鬥、吊機等卸貨工具，將散貨先抓、再運、後卸到指定場地，即使同時開啟數台吊機，每小時也隻能卸下數百噸貨物。

自卸式散貨船的卸料速度是傳統方式的十倍左右，七萬噸的貨隻要十幾個小時就可以全部卸完，而傳統的抓鬥則需要不停地運行一周才可以完成，而且中途還不能出現任何的故障。

江南常興造船集團承建的這三艘七萬噸自卸式散貨船，配備的自卸係統，正是由於太過先進，在建造過程中才出現了一些問題，最主要是自卸係統的問題。

當然由於這種先進的自卸係統，完全由電腦控製，隻需在控製室『操』縱按鈕，便可輕鬆卸貨。其卸貨臂能延伸79米，並可作35度旋轉，這就意味著卸貨時對碼頭要求不高，不使用任何碼頭卸貨工具，甚至無需靠泊碼頭，僅僅通過延伸、旋轉卸貨臂，便可通過傳送裝置將散貨卸下。這種方式效率高，汙染小，省時、省工、省費用，還能縮短運貨周期，加快貨船運貨頻率。所以後來儘管脫期交船，但船東對它的評價還是非常高的，稱其為具有創新設計的世界上首創的新型自卸船。

當然，如果能夠更快的完成交船，就可以減少很多的違約罰款，所以沈歡也很希望能夠早點解決技術難題，早一天交船就可以避免一天的損失，畢竟現在這三艘船已經超期大半年了。

江南常興造船集團總經理馮海波，接下來也是在會上向中船工業集團副總經理劉玉龍，詳細彙報了今年江南常興造船集團的生產經營情況，並就自卸式散貨船的問題進行了詳細說明。