馮海波看了看書麵的資料，笑道：“當然沒有問題，大型豪華客滾船，也是屬於高技術高附加值的雙高船舶產品，這正是我們江南常興造船集團發展的方向，我們當然願意接下這個訂單。”</P>

事實上大型豪華客滾船，也可以算是一種較小的郵輪了，如果有了建造這種大型豪華客滾船的經驗，那今後要是建造豪華郵輪，難度就要小多了。豪華客滾船和郵輪不一樣的地方，主要是在於它是一種用於距離比較近的人員和車輛的運輸，但是在豪華客滾船的船艙，也是非常高檔豪華的，比如這一次中海運集團要的一萬八千噸級豪華客滾船。</P>

客戶的具體要求當中有這樣的設計，獨立海景帶陽台的豪華VIP套房、高級套房十二個，還配有一百二十個二人旅客間、二百個四人旅客間和一部分六人旅客間，還具有獨立廚房及配餐區、四個不同等級的餐廳，酒吧和大型茶房、多功能放映廳等娛樂設施。</P>

這兩艘豪華客滾船將來主要是用於大聯港和燕台港之間的車客運輸，並且車輛也是以小型車輛為主。</P>

雙方很快就進入了具體的細節討論，對於江南常興造船集團的建造能力，中海運集團還是非常相信的，所以最主要的問題就在於船價方麵了。</P>

這一次中海運集團要采購的豪華客滾船的船價，一般來說在國際上價格可以達到每艘六千到七千萬美元，也就是四億多元人民幣，兩艘加在一起，這個合同金額達到了九億甚至接近十億，可以說是一個絕對的大單了。</P>

這個船價的確是很高了，要知道江南常興造船集團的主力船型，七萬五千噸江南巴拿馬型散貨船，出口的價格也不過兩億元左右，而一萬八千噸總噸、載重噸為四千九百噸的大型豪華客滾船價格卻是散貨船的兩倍多，換算是載重噸的話，更是相差四十多倍。</P>

所以大型豪華客滾船也被列為高附加值船型，當然它的建造難度也是相當大的，各種技術要求都遠遠比散貨船高，同時建造周期也比散貨船要長得多。一般來說目前的七萬噸散貨船，在船台和碼頭的周期都分彆不超過五十天，而大型豪華客滾船就要長得多了，這就好比一個是毛坯房，一個是豪華彆墅，建造周期當然就相差甚遠了。</P>

所以在價格方麵，當客戶發出詢價的意向後，船廠要進行測算後再報價。江南常興造船集團在沒有進行仔細的測算之前，也不可能一下子就定下來，雙方約定過一段時間再進行第二輪洽談，這一次對技術細節上的問題，基本上達成一致，設計方麵由中海船舶設計研究院與江南常興造船集團共同設計，當然江南常興造船集團這邊主要就是由江南常興研究院來負責實施了。</P>

這兩艘大型豪華客滾船，也是要入船級社的，由中國船級社負責審圖和檢驗，所以技術要求也是相當的高。</P>

最後陳偉也是笑嗬嗬地站起來道：“希望馮總這邊能夠儘快給我們報價，以便我們最終確定合同。這一次來呢，除了這個訂單外，我們也是慕名而來，想參觀一下你們的脈動式生產線，不知道可否？”</P>

馮海波哈哈笑道：“當然沒有問題！如果你們的訂單足夠多，我們也可以考慮專門用一條脈動式生產線，給你們用最快的速度生產出來！”