沈歡點了點頭道：“是的，說起來也是夠巧的，咱們江南常興造船集團進的一批特種焊條出了問題，而這批焊條，就是你們榮順市的大平洋焊條公司生產的。所以現在我不回去了，今天晚上公司符總要帶著技術人員連夜趕來，這個問題不解決的話，會有很大的麻煩！”</P>

李浮生驚訝地道：“什麼？這，這也太巧了！我這個榮順人，還真不知道，咱們這兒的焊條公司，還給造船廠生產焊條呢！”</P>

川省大平洋焊條公司，全名是川省大平洋焊接材料股份有限公司，它是中國第一家焊接材料廠家，創建於一九四九年，可以說是相當早的了，在一九六九年它名為中國電焊條廠，一九九六年改製為川省大平洋集團有限公司，到了九九年川省大平洋集團有限公司聯合幾家企業發起成立川省大平洋焊接材料股份有限公司，零一年在中海證券交易所上市。</P>

大平洋的主要產品獲得中國船級社、英國勞埃德船級社、米國驗船協會、法國船級社、得國蘇埃德船級社、那威船級社等世界性船級社認可。</P>

沈歡對這家焊接材料公司並不陌生，因為江南常興造船集團使用的焊接材料中，有近三分之一就是從這家公司采購的，對於這家公司的產品，質量上他很清楚是非常好的，怎麼會這下子就出了問題呢？</P>

仔細一想，新的焊接工藝，新的焊接材料，可不是風險就比一般的大麼？隨著船舶工業的快速發展，焊接工藝和焊接材料也在不斷的進步，以前這一類的焊接材料，都要從國外進口，但是國內的廠家通過努力或者是引進技術，也逐步能夠生產更多的焊接材料了。</P>

焊接對於造船來說太重要了，因為一艘船的船體建造當中，焊接成本占到了船體建造成本的三分之一到二分之一，這其中焊接成本，包括焊接材料，設備，工時和能耗等，焊接材料的成本又是最高的。</P>

中國早已經成為焊接材料生產大國，焊條產量占全世界產量的百分之六十以上，這其中還有很多國外焊接材料公司在國內建廠，全國的焊接材料廠家大概有三百家，但是這其中曆史最久產品質量最好的廠家之一，就有大平洋焊接材料公司。</P>

船舶工業中應用最多的，便是氣體保護實心焊絲，九十年代以來，這種材料一直是使用量最大的，占了一半的用量，這一次出問題的也正是這一種新型的氣保焊用實心焊絲。</P>

要知道在二零零三年，中國船舶行業造船焊材消耗量，已經突破六萬噸，比較有實力的船用焊接材料生產企業，就有如川大平洋、天金雙英、五漢鐵苗等，而獨資或者合資的有米國林肯、歐洲伊薩、腳盆神鋼、棒子高麗等廠家。</P>

可以說川大平洋已經和江南常興造船集團合作很多年了，出現這麼大的問題還是第一次，沈歡也是很納悶，到底問題出在哪兒呢？這也隻有等符總他們到了之後，再詳細了解情況，並一起赴大平洋公司才會有一個比較清楚的認識。</P>

沈歡也很清楚，這一次建造的客滾船，是有很多新的設計新的工藝，出問題的也正是艏側推部分的焊接，由於這個部位很特殊，所以幾乎與船身主體同時開始建造。</P>

這兩個艏側推，采用了圓筒體的設計，它是用B級板與某型號的不鏽鋼複合板，化學成分非常複雜，所以在焊接工藝設計和焊接材料的選擇上，也是非常的重要，因為在保證焊接質量的同時，還要避免不鏽鋼複合層受到低碳鋼的影響。</P>

哪知道在焊接工藝試驗的時候，並沒有問題，可是到了實際建造的焊接過程中，就出了問題，焊接質量檢測不過關！經過符建設等江南研究院專家緊急的會議，專家們一致認為是焊接材料出了問題。