混凝土開盤鑒定結果非常不錯，工作性能良好，段永福等人也是開著車到了一號船塢施工現場，畢竟這麼重要的混凝土，公司主要領導都得去打個照麵，同時也是顯示出公司對這一次混凝土澆築的重視。</P>

隻見巨大的船塢基坑，橫亙在工地上，兩台如同變形金剛一樣的四十七米混凝土汽車臂架泵，早已經在船塢兩邊架好了。</P>

混凝土運輸車載著混凝土到了現場，經過現場的抽樣檢測，滿足施工要求，首次船塢底板大體積混凝土開始澆築。</P>

由於各方麵配合得非常好，第一次船塢底板大體積混凝土，異常的順利，僅僅用了五十多個小時就完成了，中間沒有出現一點問題，並且最後底板也沒有出現開裂。</P>

這一下無論是基地建設指揮部，還是中船九院，對高飛混凝土公司的評價都非常的高了。</P>

當然了，這隻是第一次，相當於練兵，後麵的硬仗還多著呢！</P>

沈歡又開始忙起來了，北金和中海兩頭跑。</P>

現在技術創新中心的事務也是特彆的忙，好多個創新項目，都在技術創新中心頭上，他這個新晉副主任，挑頭的也不少。</P>

當然最重要的，也是最讓沈歡上心的，還是增材製造技術。</P>

這天一回到技術創新中心，沈歡就找到了黃莉。</P>

黃莉也正想給沈歡彙報最新的進展情況。</P>

“最近我們承擔的船用柴油發動機缸蓋增材製造技術攻關，遇到了一些技術上的難題，我們也在想辦法，並且我也請了我的導師李明華教授，幫我們想辦法，不過這其中的難度還是太大，我估計一時半會兒，很難攻克！”黃莉有些憂心地道。</P>

沈歡也知道用增材製造技術，製造船用柴油發動機缸蓋，絕對不是想像的那樣簡單。</P>

因為船用柴油機發動機體積龐大，缸蓋同樣不是一個小零件，而是一個尺寸較大的零件。</P>

對於金屬增材製造技術來說，尺寸越大就越難實現。</P>

當然了，現在技術創新中心搞的這個船用柴油發動機缸蓋增材製造，並不是直接打印，而是與傳統鑄造相結合。</P>

首先還是用粉末溶合鑄造出砂型和砂芯，然後對砂型和砂芯再進行填水的澆築，就可以得到精密鑄造的、直接可以使用的合金零部件。</P>

這就解決了砂型和砂芯製造中的原型問題；然後再用傳統的鑄造方法做出零件實物，這樣在零部件製作的時間周期上就縮短了很多，鑄件的精度也比較高。</P>

當然，直接用金屬粉末打印出零部件，目前還不可能實現，畢竟航空工業那邊搞得早，也還沒有完全實現呢！</P>

沈歡點了點頭道：“嗯，我知道了，要攻克增材製造技術在船舶工業領域的應用，的確不是一天兩天能實現的，你也不要太急，慢慢來！”</P>

黃莉道：“好的，不過我們最近在另一個研發方向，多尺度三維測量技術方麵倒是有了不小的進展，現在我們已經快要攻克常規尺度的測量了。”</P>