接下來有幾位專家在論壇上發表了主旨演講，都是相當的精辟，沈歡也覺得受益良多。</P>

很快就輪到沈歡發表主題演講了，他這一次演講的題目是VLCC的數字化設計和建造技術探討。</P>

沈歡站起來便贏得了熱烈的掌聲，現在中國船舶工業係統內不知道沈歡這個名字的人，幾乎可以說沒有，脈動式生產線，江南常興造船基地，增材製造，哪一個不是沈歡提出來的？</P>

沈歡自信從容地道：“尊敬的各位領導，各位專家，今天我想和大家一起，探討一下關於VLCC的數字化設計和建造技術，大家都知道我們江南常興造船基地承接了二十多艘VLCC訂單，這必將使今後幾年成為我國VLCC建造高峰期。對於VLCC這種高附加值高技術含量的船型，我們在設計和建造當中也應該大膽突破創新，更深入的應用數字化造船理念來建造我們的VLCC。”</P>

“下麵我想先回顧一下我們國家建造VLCC的曆史。我國油船設計建造，從中小型，再到LVCC，已有五十年曆史，早在六十年代，我國就自行設計建造了一千五百噸到六萬噸級油船，到了八十年代，我國又與國外聯合設計了十萬噸，十二萬噸大型油船，以及VLCC。到了九十年代後，我們又開始進行自主創新研製建造VLCC技術。在九十年代中期，七零八所與大聯造船廠合作，為那威航運公司設計建造了三艘十五萬噸大型原油船，也就是LCC。這一次寶貴的經驗，為我們設計和建造VLCC打下了良好的基礎！”</P>

“九七年米國某公司就曾向江南常興造船集團訂購十艘VLCC，當時這個消息也是轟動一時，七零八所與三大船級社合作，開發了三十萬噸VLCC設計。在設計方麵，七零八所已經積累了一定的經驗，所以在設計方麵應該不存在太大問題。”</P>

“目前世界油運市場持續興旺，油價上漲，展望今年航運市場，VLCC必將繼續獲得船東的青睞。目前中船工業集團已經掌握了VLCC開發，並在前年底推出了29.7萬噸，30.8萬噸及31.8萬噸VLCC設計，這些船型都得到了ABS等三大船級社認可。但是我們也注意到，今年四月，油船共同結構規範將要生效，所以推出全麵符合CSR規範的VLCC船型，也是勢在必行。在原有船型的基礎上，依據CSR對VLCC的設計海況、標準裝載、靜動載荷、總體強度等參數要進行分析和重新計算。”</P>

“在設計和建造方麵我認為應該大力推進數字化應用，比如單元模塊化設計，產間產品成品化，提高鋼材利用率，減少焊接工作量，便於成組建造，有了這些基礎便可以應用脈動式生產技術，大大提高分段建造速度，在總段建造階段，應儘可能提高船塢利用率，因為我們都知道，這麼多的VLCC，如果造船周期過長，特彆是船塢期過長，將會帶來巨額罰款，通常日罰款金額都在三萬美元以上，一個月下來就將達到近百萬美元！”</P>

……</P>

沈歡的主題演講，也同樣贏得了熱烈掌聲。</P>

第一屆江南常興造船創新論壇的三天時間內，專家學者們共聚一堂，把數字化造船與綠色造船真正的向前推進了一大步，很多具體工作都在這一屆論壇其間落實了。</P>

特彆是VLCC數字化設計與建造，更是將要快速推進。江南常興造船基地，很快就要進入一個繁忙的狀態了。</P>

而此時的趙立也忙得不行，對明月造船有限公司現有造船設施的改造和擴建，也是相當的費神費力。</P>

這一天早上趙立也是好不容易睡了一個懶覺，哪知道還沒睡醒，放在床頭櫃上的手機就叮鈴鈴地響了起來。</P>

趙立不得不爬了起來，拿起手機一看，原來是王麗打來的電話。</P>

趙立暗道她怎麼會這麼早打電話過來？趙立輕觸接聽鍵，隻聽見聽筒中傳來一道溫柔的女聲：“趙總，你在乾嘛，這麼久才接電話！”</P>

趙立不由得苦笑道：“你還說呢，你把我的美夢都吵醒了，昨天晚上我是忙到淩晨一點才睡覺，現在可好！”</P>

王麗不好意思地道：“對不起啊，趙總，我還真不知道。您是忙著寫小說吧？”</P>