真正具備現代化的，應該是1997年，第四代9噸平頭柴油車ca151批量投產。這種車，在司機嘴裏，被簡稱為四大。

這種車，采用了國外的很多技術，比如漢斯國的道依茨發動機，島國三菱寬體平頭駕駛室，載重量由5噸提升至9噸。接著又提升到了16噸、30噸，這樣，才算是真正進入了重卡行業。

哪怕你就是有綠蛤蟆，那也好啊，三十年前的老解放，還要拿來閱兵，代表國內最高水平嗎？

現在，秦觀這麽說，範廠長的臉色有些紅，要說拿三十年前的老解放來湊數，的確是有些說不過去，但是，這樣的話，己方還有存在感嗎？現在，國內僅僅知道有北方重卡，還知道有一汽嗎？

其實，不僅僅是他們一汽，同樣生產重型卡車的其他廠家，也都是有些憤憤不平的，雖然外形一樣，但是，客戶就認準了北方重卡。

“可是，我們現在沒有任何的柴油機的技術，你以為我們不想搞開發啊，我們廠裏，有能力的技術人員，都跑去北方重卡廠了，就連一線的工人，都有一些放棄了編製，去了草原市！”

範廠長說到這裏，又是有些無語的，那裏，到底有什麽魔力？

“範廠長，我有一個建議。”秦觀說道：“您可以去一趟我們北方重卡廠，看看那裏是如何組織生產的，看看那裏的工人，為何會更加有活力，這樣，也方便您對一汽進行改革，我可以很負責任地告訴您，不改革，不創新，那就隻有死路一條。”

秦觀不想去趟一汽的渾水，畢竟秦觀已經有過經驗了，想要去扭轉一個幾十年的老企業，那遇到的阻力會很大的，還是讓範廠長去做吧，希望他能有這個魄力。

“如果貴方願意改革，我個人是非常支持的，貴方想要上新產品，一些無法加工的零部件，也可以交給我們北方重卡廠專門對外加工業務的部門來做。”秦觀說道：“我還有一個建議，貴方可以參考島國剛剛開發出來的三菱扶桑f的第二代卡車。隻要貴方下定決心，還是能做好的。”

繞過綠蛤蟆，直接搞解放四大吧，這種卡車出來，也算是有一種不錯的中型和重型卡車了。秦觀給對方指明了一條路，對方順著這條路走下去，國內還是能有一款響當當的卡車的。

“同時，我個人也非常希望貴方能夠成功，畢竟，北方重卡廠太強大了，這不符合競爭的理念，隻有競爭起來，才能共同進步，我也希望一汽能夠走下去，不斷生產先進的卡車，做大，做強。”

在那個時空裏，解放其實是讓人佩服的品牌，簡單來說，獨立設計汽車駕駛室的，隻有解放，別的公司都是直接從國外仿製，他們的商用車，發展還是不錯的。

而現在，就希望他們也邁開腳步，大幅度地騰飛吧！這一切，都是為了祖國。大家在國*耗，是沒有用的，有了一批響當當的企業，以後去賺外國人的錢，大批地向全世界出口，那才是秦觀最希望看到的。