“這就是我們的重卡設計圖。”到了會議室裏，打開自己帶來的筆記本，投影機，利用對方的會議室的幕布，何日巴拉開始了介紹。

現在打上去的，就是一個設計圖，這個圖紙上用透視的方式，勾勒出來了線條，將整個機械的美感都體現的淋漓儘致。

“我們采用的是模塊化設計。”何日巴拉說道：“可以有多種驅動方式，多種駕駛室，多種動力的發動機，這樣就可以滿足不同用戶的需要。”

“那麽，這是否意味著生產線會更多？比如說，發動機的話，是否一個發動機，就是一條生產線？”穆斯塔問到。

“共享一個生產線，比如說，我們的11升排量的發動機，有330，360，420這麽幾款，就能滿足不同的需要了。”何日巴拉說道：“如果詳細地從技術角度上來說的話，主要是在發動機的ecu上進行限製，通過不同的噴油量，來限製動力的輸出，其實，如果大家看我們的駕駛室的話，可以發現有一個節油控製開關，分成空載，中載和重載，得到的就是不同的動力。”

這是他們絕對想不到，這麽簡單，同樣的一條生產線，不同的動力都能得到，這樣當然可以大幅度地節省開支了！

不過呢，會不會有新的問題？

“那麽，如果有客戶花低價，買一款330發動機的產品，然後，自己改變發動機的ecu，變成420的動力，這樣是否可行？如果這樣可行的話，那估計大部分的客戶都會購買低配版本了。”

麵對著穆斯塔的這個問題，何日巴拉忍不住地豎起了大拇指，果然是個聰明的技術人員啊，這麽快就能想到問題的關鍵了。

“如果購買了420馬力的發動機，刷成低版本的，是沒有問題的，但是，從低版本刷到高版本，是絕對不行的，因為，其中最關鍵的活塞和連杆，不同的發動機，材質是不同的。”何日巴拉說道：“更強的動力，意味著活塞連杆承受更大的壓力，比如，420版本的發動機，活塞用的是不鏽鋼活塞，而360發動機，用的是鑄鋁活塞，連杆的材質也不同，所以，如果貿然刷動力，那最後的結局，肯定是爆缸損壞，我們可以在車載電腦中查出修改來，改過的發動機，我們是不保修的。”

那種買個便宜貨，以為自己通過刷電腦就能提升動力，未免太可笑了，以為是電腦cpu超頻呢？哪裏有那麽簡單。

聽到了這話，頓時，在場的人都露出了笑容來，漢國人果然把什麽都想到了。

接著，各種技術細節講解起來，什麽少片簧技術，什麽免維護後橋等等，讓他們大開眼界，絕對沒有想到，重卡居然還能這麽造？

技術上的問題講完了，下來就是更重要的問題了。

“想要製造這種先進的重卡，那是需要大量的投入的，改進生產線，提高生產技術，研發新工藝等等，而這些，都是我們最需要投入的，所以，有關我們這款重卡的生產，我們希望能夠占據超過百分之五十的股份，也就是說，我們要有控股權。”秦觀開口了：“隻有這樣，才能夠保證按照我們的質量標準來製造。才能夠打出我們的牌子來。”

對很多國家來說，外資進來，對控股都是相當看重的，百分之四十九和百分之五十一，那代表的可是話語權的問題。

“質量管控，全部要由我們的人來承擔，我們也有人事調動權，對於那些技術不夠的工人來說，我們在考核無法通過的時候，是要有權力辭退的，當然，我們會儘量提升他們的技術，讓他們達到我們需要的水平。”

對方還是不說話。