夏國的市場被開發以後，整個汽車行業就是紅海市場。

競爭非常的激烈，頭部化現象也非常的嚴重。

德國的bba，以及東洋的豐田成為了頭部的巨頭。

大量的蠶食整個汽車市場。

無數二線品牌或者破產或者被這一些汽車集團給吞併。

薩博作為北歐的汽車公司，沒有趕上夏國的開放之路。

等他反應過來的時候，整個夏國的汽車市場已經被歐洲和東洋的強敵瓜分殆儘。

薩博失去了夏國的市場，在歐洲和米國的競爭力又不強大。

所以逐漸被邊緣化，最後瀕臨破產，又幾經易主，好不容易才苟延饞喘。

卡爾特羅亨非常明白夏國市場對全球汽車行業的重要性。

一個擁有14億人口的龐大市場。

就算是有1％或者是1‰的人能夠開上汽車，這都是一個非常可怕的數字。

夏國的汽車市場就拯救了奄奄一息的大眾集團，讓在歐美市場上潰敗的大眾打了一個翻身仗。

非常可惜的是薩博沒有抓住這個機會。

但這又是一個最好的時代。

因為整個國際汽車的市場都在復甦。

夏國的那些老板和資本們，已經不滿足於進口海外的汽車或者是海外的汽車公司合資生產汽車。

而是想要做自己的自主品牌。

卡爾特羅亨想到這裡，嗤笑一聲。

夏國的汽車公司有什麼製造技術？

一個沒有底蘊，沒有歷史沉澱的公司，能夠拿出什麼樣的汽車生產技術？

很顯然這一些夏國的資本也明白這個道理。

所以他們希望能夠花費重金收購海外的車企。

比如沃爾沃，又比如羅浮汽車。

都被夏國的汽車公司收入囊中。

現在又有幾家夏國的新興汽車製造勢力看中了薩博。

其中包括燕京汽車集團，以及做房地產起家的恒達。

卡爾特羅亨當然知道，以目前薩博的市場占有率，很難打一個翻身仗。

所以將自己賣出一個比較適合的價錢，是目前薩博最好的選擇。

以薩博目前的市場估值為4億米金。

如果是一家歐洲公司或者是米國公司收購薩博。

薩博的董事會可能4億米刀到甚至不到4億米刀，就願意把公司給出售出去。

不過非常可惜的是，沒有一家歐洲公司對薩博感興趣。

畢竟歐洲的汽車產業鏈太豐富了。

幾乎每一個歐洲強國都有數個強大的汽車品牌，以及強大的汽車工業產業鏈。

但如果是夏國的公司要來收購嘛，那麼價格肯定要往上走。

燕京汽車集團開出的價格是6億米的。

恒達開出的價格是8億米刀。

薩博總部非常的動心。

但是他們覺得自己吃定夏國人了。

所以並沒有在價格方麵進行鬆口，而是不斷的在和這兩家夏國集團公司打心理戰。

薩博希望自己待價而沽，能夠賣出更高的價格。

他當然希望恒達和北汽集團之間能夠相互競爭，不斷的抬高價格。

就在這個時候，瑞典科技和商業界的某中間人又給卡爾帶來一則好消息。

一家名為通博（星河能源的皮包公司）的夏國公司希望收購薩博全部的股份。

夏國新興的公司實在是太多。

什麼恒達、方達一類搞地產都在搞汽車。

卡爾特羅亨和薩博公司的很多高層，當然沒有興趣去了解這些夏國公司是搞什麼的，背景是什麼。

反正針對夏國的公司，隻要你給錢，而且是立刻到帳，那麼交易就能夠達成，至於你這家企業是乾什麼的，薩博可一點興趣都沒有。

薩博現在是待價而沽，如果有夏國的公司給出更高的加碼，卡爾特羅亨當然願意。

所以，卡爾特說道：「見見吧。」

高苗很少在媒體麵前亮相，所以卡爾特也不認識高苗，隻認為她是夏國一家叫做通博地產公司的CEO。

看著來到是一名東方的女子。

卡爾特心中更是不屑。

甚至直接告知高苗燕京汽車集團和恒達集團給出的價碼。

卡爾特說道：「實不相瞞，燕京汽車集團和恒達集團的相關代表剛剛離開斯德哥爾摩，他們給出的價碼是十個億。」

卡爾特當然是把價格往高了的說。

其實燕京汽車和恒達給出的價格也不過是六個億和七個億。

高苗笑著。

當然看出了其中的水分。

雖然陳瀟說，投資新能源汽車不設上限。

但也不是意味著錢可以亂花。

更何況類似於薩博這樣十分有偏見，賣技術隻賣上一代技術的公司，長天科技一毛錢都不想給。

目前薩博的市值也就是五億米刀。

之所以要溢價，也是因為夏國的汽車希望收購薩博，給薩博造成了錯覺而已。

除了夏國的車企，歐洲、米國甚至東洋和南韓都有自己的汽車底蘊，哪家車企願意收購一個早已經失去市場，隻有一些生產線和技術專利的薩博公司？

所以高苗也不廢話，直接將收購協議遞了過去，說道：「通博公司可以給5億米刀，現金收購，合同簽訂之後可以立刻到帳，先生可以考慮一下。」

當高苗給出這個價格之後，卡爾特羅亨一下就憤怒了，這不是在玩兒自己嗎?

燕京汽車和恒達都給了6億和7億，這家公司居然隻給5億，自己怕是瘋了才以這個價格把公司給賣了。

卡爾特羅亨當即就不想浪費時間了，下了逐客令。

高苗也不生氣，笑眯眯地說道：「我們的合同和方案，先生可以看一下，如果需要可以隨時聯係我，這一份報價十天之內有效。」

高苗當然知道恒達和燕京汽車集團都在競爭，希望收購薩博。

但是，山人自有妙招。

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