在林振華和黑格交談甚歡的時候，展覽中心德國alk公司的展台裏，銷售總監赫迪拉正陰沉著臉，遙遙看著中國展廳的方向，心裏五味雜陳。

中國人越來越囂張了，尤其是這個叫林振華的中國人，簡直是毫不掩飾自己獨霸全球裝備市場的野心。再這樣發展下去，未來這個市場上還有我們西方公司的空間嗎？

赫迪拉和林振華打過的交道不算多，最後一次打交道，還是在上世紀80年代末，離現在已經有10多年時間了。但就是那一次交道，給赫迪拉留下的印象實在是太深刻了，如今想起來，他還覺得是一場噩夢。

那一次，赫迪拉是代表alk去和中國談江北石化的45萬噸乙烯改造工程的，漢華重工半路殺出，要求alk必須向中方轉讓30萬噸乙烯的技術，作為承接45萬噸改造工程的條件。

對於這樣一個要求，赫迪拉當然首先是選擇了拒絕。但林振華玩了個花招，他把赫迪拉一行請到石油化工設計院，向他們展示了中方目前正在進行的大乙烯研究成果。赫迪拉一時被蒙住了，誤以為中方的研究已經到了足以形成突破的時候，出於扼殺中方研究努力的考慮，他說服alk總部同意了向中方的技術轉讓。

第二年，由於政治上的原因，alk加入了對中國的經濟製裁，暫停了正在建設的江北石化45萬噸乙烯項目。隨後，赫迪拉聽說漢華重工牽頭，帶領中國國內的石化企業接過了這個進行到一半的工程，並且順利地完成了項目。

這還不算，在此後的若乾年裏，漢華重工利用從alk獲得的知識，陸續形成了具有自主知識產權的30萬噸、45萬噸、60萬噸、80萬噸等各個係列的大型乙烯成套設備設計和建造技術，不但壟斷了中國國內所有的新建大型乙烯項目，而且還跨出國門，在中東、非洲、拉美等地，與包括alk在內的國際石化裝備巨頭爭奪市場。

赫迪拉是過了很長時間才想明白當年的事情的，他把整個事情的前後經過反複推敲了幾十遍，最後得出一個可怕的結論：自己的的確確是上了林振華的當了。漢華在當年雖然的確正在進行大乙烯的研發，但離最終的突破還有不小的差距，如果alk不向漢華轉讓技術，漢華起碼還要再摸索三五年時間。

此外，就是自己錯判了漢華的決心，他以為隻要alk向漢華轉讓了技術，漢華就會放棄自主創新，成為轉讓技術的奴隸。而事實上，漢華是一家非常有抱負的企業，它如果向其他企業尋求技術轉讓，唯一的目的就是在轉讓技術的基礎上，再發展自己的技術。

赫迪拉沒敢在公司裏把自己的判斷說出來，因為這是他營銷生涯中的一個汙點，一旦公之於眾，他在公司裏將顏麵儘失。這麽多年來，每當想到漢華重工的時候，他就有一種深深的挫敗感。當初，他以為自己成功地算計了漢華重工，誰知，對方卻是故意裝傻，利用了他的自負引他上當。這樣一個陰險的對手，怎麽能不讓人毛骨悚然。

兩天前，非洲戈馬國的工業部長努紮馬來到alk的展台，找到赫迪拉，談起了本國赤道火電廠的設備招標問題。努紮馬是alk的鐵杆粉絲，對alk的技術有著一種發自內心的崇拜。然而，由於這個火電廠項目是世行貸款建設的，戈馬方麵必須對設備進行全球招標，努紮馬向赫迪拉求證：alk在與其他競爭對手同台競技時，是否能夠立於不敗之地。

“alk的技術是全球領先的，在發電用燃氣輪機方麵，我們是最好的，沒有之一！”赫迪拉用自信的口吻對努紮馬說道。

“可是，赫迪拉先生，中國漢華重工表示，他們的燃氣輪機技術，已經超過了alk，你認為這可能嗎？”努紮馬可憐巴巴地問道。他在漢華那裏被教訓了一通，現在隻能跑來找alk替他撐腰了。

“你認為可能嗎？”赫迪拉冷笑著反問道，“要知道，他們最早搞汽輪機的時候，還是……”

說到這，赫迪拉打住了，他又想起了那不堪回首的往事。沒錯，漢華最早獲得的汽輪機技術，就是由alk轉讓的，那是一台用作乙烯壓縮機動力的蒸汽輪機。雖然漢華後來研發的燃氣輪機更多地借鑒了烏克蘭的技術，但alk幫它打下的基礎也是非常重要的。