美國太空探索技術公司（SpaceX）已經實現了一級火箭成功回收。

馬斯克接下來肯定會搞星鏈計劃。

火箭可以慢慢研究，但是相應的軌道和頻段一旦被美國人占據，就再也拿不回來了。

馬斯克和他的公司，除了在航天上是東升集團的競爭對手，在電動汽車領域也是他們最大的競爭對手。

將來是他們的大敵！

楊東升不能落後。

「如果去掉超燃衝壓發動機，直接用火箭發動機在高空點火，能不能跟SpaceX在成本上打平？」楊東升問。

SpaceX的核心技術其實並不是火箭回收。

想實現火箭回收。

首先，火箭艦體要加固，還要給火箭帶上「腿」，額外多了很多死重。

其次，發射的時候，還得預留燃料，供降落的時候使用。

第三，重新使用之前，要對回收艦體進行詳細檢修。

由此能夠產生的收益並沒有多少。

火箭回收的宣傳作用，大於實際作用。

說白了，就是拉投資用的。

SpaceX真正的核心技術，第一是把火箭發動機從一種隻能依靠手工製造的工藝品，變成了可以大規模製造的工業品。

使發射成本大幅下降。

第二是SpaceX開發的發動機控製係統。

無論製造多大的火箭，SpaceX隻需要往上堆同一種發動機。

火箭製造的時候，推力就留下餘量。

發射過程中，如果有發動機損壞，係統自動關閉另一側對應的發動機，保證整個艦體的平衡，確保最終發射成功。

底下的人聽了楊東升的問題，討論了一番後道，「應該是有優勢的！」

SpaceX回收的隻是第一級火箭。

第一級火箭可以飛到70公裡左右的高度，速度一般是6馬赫左右。

他們現在用噴氣式發動機最高隻能飛到28公裡，把速度推到4馬赫多一些，看起來比第一級火箭要差不少。

但是他們可以使用大氣中的氧氣作為氧化劑，不需要自帶氧化劑。

而且他們是水平起飛的，推力隻要自重的幾分之一就可以。

不需要像火箭那樣，推力必須大於自重。

再加上他們的機體、發動機一開始設計的時候，就是奔著可以重複使用去的。

不需要像SpaceX那樣進行繁複的檢查。

綜合下來看，他們是有優勢的。

「那好！」楊東升直接拍板，「我們就暫時去掉超燃衝壓環節，以噴氣式發動機，搭配火箭發動機，爭取2017年發射第一顆衛星！」

底下的人拿起筆，紛紛記錄。

「當然了！」楊東升向四周看了一眼，「超燃衝壓和旋轉爆震發動機那邊也不能停！」

離開長安，楊東升趕往吉省，那邊的港口一期工程已經建設完畢。

與此同時，楊東升發現自己的能力再次大幅增長了。

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