楊東升頓時目光一凝，“東麗公司，哪個部門的？”

姓鄭的見楊東升感興趣，衝手下使了個眼色，“把羅拔頭的東西拿來給楊生！”

一個行李箱和一個公文包很快被取來。

楊東升先打開公文包，可是裏麵卻幾乎是空的，值錢的東西都已經被收走了！

楊東升隻找到了一本護照和一張大阪飛巴黎，在香港轉機的機票。

護照顯示，這個日本人的名字叫“細川信良”，護照上的照片跟剛才哪個中年人的長相也對的上。

打開行李箱，裏麵的東西也被翻的亂七八糟的，好在拉鏈隔層裏還有幾份文件沒有被拿走。

楊東升雖然不懂日語，但上麵的中英文還是認識的，“東……TORAY……炭素繊維……滋賀……”

TORAY就是東麗的英文名字，“炭素繊維”就是碳纖維，“滋賀”是大阪附近的一個縣。

東麗在1971年建成的首條T300型號碳纖維生產線就是在滋賀，那裏至今仍然是東麗的主力工廠，那裏還有東麗的研究中心，可以說是東麗的大本營。

楊東升連猜帶蒙，竟然大體讀懂了。

細川信良是東麗負責碳纖維生產的工程師，之前在東麗滋賀工廠工作，目前派往位於法國的東麗索費卡工廠。

法國是空中客車公司、歐洲航天局總部所在地，另外還有達索公司、標誌汽車公司……需要用到大量碳纖維。

楊東升一直想搞到日本碳纖維的生產技術，但是由於日本方麵封鎖嚴密，一直搞不到，沒想到竟然會在這裏碰一個。

尤其細川信良還是東麗公司的人。

根據溶劑不同，PAN（聚丙烯腈）基碳纖維的生產工藝，可以分為硝酸、硫氰酸鈉水溶液、二甲基甲酰胺、氯化鋅水溶液、二甲基亞碸等。

從全世界來看，西北煤化所原本采用是硝酸，現在改用二甲基亞碸，三菱、台塑以二甲基甲酰胺為溶劑，帝人是以氯化鋅為溶劑，東麗采用的也是二甲基亞碸。

根據紡絲工藝的不同，目前碳纖維生產的主流技術又可以分為濕法紡絲和乾噴濕紡兩類，

其中帝人、台塑采用的是濕法，三菱和東麗采用的是乾噴濕紡。

西北煤化所原本采用的是濕法，現在采用乾噴濕紡。

可以看到他們的工藝是跟東麗是完全一樣，這也是必然選擇。

二甲基甲酰胺有毒，硫氰酸鈉的鈉離子、氯化鋅的鋅離子會影響原絲質量。

采用濕法紡絲原絲液從噴絲頭噴出直接進入凝固液，凝固速度不一致，會造成表層較硬，芯部較軟，在後續生產過程中形成表層塌陷，最終影響碳纖維強度降低。

乾噴濕紡的原絲液從噴絲孔出後，先經過空氣段，並在牽伸的過程中慢慢變細，這樣形成的原絲表層和芯部的收縮率一樣，生產過程中缺陷少，最終碳纖維強度更高。

采用二甲基亞碸為溶劑，乾噴濕紡，是東麗成為碳纖維行業霸主的原因。

西北煤化所研究的時候，自然是跟最強的學。

這是天上掉下來的機會，楊東升必須把這個人帶走。

“鄭先生開個價，這個人我贖下了！”楊東升道。

雖然細川信良不是做研究的，不能幫他們實現技術跳躍，但這就是他們目前最需要的人。