楊東升打開帖子。

果然就見網頁上一連貼出了數張照片，可以看到一條長長的跑道上，有一架大飛機正在滑行。

根據圖片背景的文字判斷，這些照片確實是在國內拍的。

這架大飛機采用了上單翼結構，是典型的軍用運輸機的布局。

機翼下吊著四台粗大的發動機，正是東升重工生產的渦扇-20。

也不知道是不是因為渦扇-20比俄羅斯的D-30KP-2發動機更粗大的緣故，楊東升總感覺這架運輸機相比前世的運-20瘦了不少。

給人的感覺更像安裝了PS-90A發動機的伊爾-76MD-90A。

看上改進來的。

這倒不奇怪！

畢竟前世這個時候，我們還在跟俄羅斯談15億美元采購38架伊爾-76的軍購協議。

直到2013年，運-20才實現首飛。

現在整整提前了六年，我們的技術還遠沒有2013年的時候成熟。

即便如此，網友們仍然很激動。

隻有身處這個時代，才能明白此時我們麵臨的形勢有多麽危急。

東南沿海的小島上，某些人最近特別不安份。

太平洋對岸的第四代雙發隱形戰鬥機都已經服役了，我們的第三代單發戰鬥機，卻還沒有弄妥帖。

這種差距大的，讓人根本看不到希望。

軍迷隻能意淫殲-8利用稍高一些的速度，趁對方沒有反應過來，槍挑F-22。

日本的新“八八艦隊”，金剛級驅逐艦無論是排水量，還是垂發單元數量都碾壓我們最新的052C。

就連韓國方麵，“世宗大王號”也眼看就要下水了。

雖然這款大飛機仍然存在很多不足，但是對我們來說，在這個時候，能看到這樣一款國產的大飛機，實在是太提振士氣了。

第二天，王副總就給楊東升帶來了一個不太好的消息。

通用電氣準備在中國生產的燃氣輪機中，進一步增加中國產零部件的比例。

他們不但會全麵落實幾年前，打捆招標中規定轉讓的部件，還會轉讓諸如燃燒室燃料噴嘴、預混器等高溫核心部件。

雖然像高壓渦輪這樣的核心部件之中的核心部件，仍然不會轉讓，但這已經是一個巨大的進步了。

在之前中國舉行的打捆招標中，通用電氣、西門子、三菱三家中標後，向中國出售燃氣輪機的同時，必須向合資公司轉讓部分技術，以實現燃氣輪機67％的國產化率。

即便轉讓的全都不是高溫核心部件，三大燃機巨頭仍然拖拖拉拉，不肯落實。

前世的時候，直到國內發現，依靠市場根本換不來燃氣輪機核心技術。

開始俯下身來自己研發，才在十幾年後，終於研發出了完全具有自主知識產權的F級燃氣輪機。

燃燒室燃料噴嘴、預混器等高溫核心部件，都是燃氣輪機中的易損部件。

通用電氣同意轉讓這些部件，僅此一項平均每年就能為每台燃氣輪機節約兩千萬元以上的新件補充費用。