歐區和北美認證團隊，抵達華夏的時間差不多。【Google搜索.com】

雙方落地，蘭峰就收到消息。

無它，來的人太多了。

法國UtAc汽車技術聯合會，

歐區經濟共同體EEc\/Ec-E-mark機構，

歐區經濟委員會EcE-e-mark機構，

北美環境EpA認證團隊，

北美交通安全管理dot-NhtSA、FmVSS認證團隊，

北美doE能效認證團隊、北美Fcc帶電產品安全認證團隊、北美FdA食品藥物監管認證團隊……

京城相關部門核實對方身份，再問問機組人員，瞬間搞明白來意。

這年頭，歐美認證是件大事。

不僅關乎進出口貿易，還涉及國際形象、國際認同感等等。

尤其在汽車領域，簡直就是大姑娘上花轎，頭一回。

更何況，認證品牌竟然是紅旗？

短短不到兩分鐘，蘭峰就收到七八個電話。

有的領導詢問咋回事，叮囑好好招待。

有的領導詢問有沒有信心，要求開個好頭。

也有的領導知曉內情，催促加快紅旗項目進度。

其實蘭峰的速度已經很快。

打電話告訴徐飛，老領導的子女要進廠，得到對方點頭後，立刻聯係老領導們，先訴訴苦，再哭哭窮，然後告知辦廠難度，讓對方幫忙應對那些想要斟酌斟酌，或者打算插手的群體。

如此沒了阻礙，再加上一路綠燈……

蘭峰懷疑，他很有可能創造了央企項目審批記錄。

然而，再快也趕不上某人坐火箭。

現在歐美認證來了。

下一步要搞汽車出口麼？

這是他以前想都不敢想的事。

蘭峰忙活一通，整理紅旗汽車已經通過審批的文件，分別以傳真、郵件方式，發送給徐飛。

嚴格來說，歐美認證用不到國內的這些東西。

隻要技術和產品達標，哪怕沒有國內任何文件，人家也會通過。

或者說，歐美認證相當於『準售證』，代表你這的產品可以登錄歐美市場。

至於是否可以進出口……

華夏這邊肯定可以出口。

歐美那邊是否允許進口，就要看小徐廠長的能耐了。

因此，認證現場有他沒他都一樣，也就沒有前往黃泥崗必要，不如繼續籌備建廠資料，申請撥款，申請地皮，申請小徐廠長的特殊津貼……

…………

大澤動力。

恰逢正月十五元宵節，龐大的工業廠區，連帶西側的大澤鐵皮玩具廠，共同開啟『亮化工程』。

從路邊九座鐵橋、十八尊機械英雄，到遼闊門前廣場、巍峨門牌巨石，再到沿途綠化帶、廠內噴泉廣場，包括每一棟建築、每一棟廠房的屋脊屋簷，全都泛起橙黃色燈帶。

另有基於輕坦底盤、機械戰馬，精心製作的各種機械人物花車，各種機械齒輪花車，各種武備花車，各種榮譽花車……

龐大隊伍連綿兩公裡，陸陸續續駛出廠區。

同一時間，天空騰起照明彈，隨後釋放孔明燈。

很早以前沿著黃泥崗主乾道鋪設的路燈+音響，此刻也發出輕快的曲子。

提前趕來的東山電視台，在人山人海中，開啟直播。

「觀眾朋友們，這裡是東山大澤產業園，一年一度……」

「可惜了，本打算坐著開天窗的禮賓車，混進花車隊伍，跟黃泥崗的老鄉們打聲招呼，卻要在這裡接待老外。」

徐飛遺憾萬分，簽了今天全鄉免費吃大席的文件，隨後看向歐美認證團隊。

來的人很多，歐區65人，北美72人。

雖說之前讓福爾曼和詹姆斯傳達『高額報銷』的暗示，但來這麼多混吃混喝，就有點過分了。

僅往返機票，歐區15萬歐幣，北美20萬美刀，高額報銷再分別加100萬。

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不過，徐飛絲毫不心疼。

隻要通過認證，很快就能把錢，數十倍，數百倍的賺回來。

此刻。

一路舟車勞頓的兩支認證團隊，正在1號辦公樓對外餐廳歇息。

俗話說，儘地主之誼，飯菜肯定是黃泥崗風格。

土豆燉雞、白菜豬肉粉條燉豆腐、熗炒綠豆芽、黃芥末拌涼藕、每人再來一碗玉米粥。

眼看眾人吃完，徐飛打個響指。

兩百條軍犬，頭頂圓盤，款款走來。

圓盤之上，各有一個精致機械禮盒。

裡麵的發條早已上勁，認證人員觸碰的一剎那，表麵齒輪飛快轉動，伴隨陣陣機關激活聲，蓋子悠然彈開，露出一對男\/女款機械錶。

雖然款式比不上送給雷蒙的那塊，但在電鍍工藝的增幅下，整體依舊不凡。

「歡迎來到紅旗汽車廠……」

歐美認證，需要驗廠，避免汽車『換牌』。

猶如食品合格，我還要看看你的生產環境是否達標。

為此，趁著傍晚，自家工程師跑到裝配區，把『大澤動力』和『tEp』的標誌，統一換成『紅旗汽車』四個字。

而員工工作服，很早以前就規定不許帶標誌。

現在取下tEp胸章、臂章、工作牌，再換上加急製造的『紅旗套件』，短短不到半小時，裝配區就完成了『易幟』。

如此，紅旗汽車也就有了廠區。

啥？

文件？

老黃已經在辦，隻是今天吃大席，食堂把紅白蘿卜全燉了，有點麻煩……

當然，戴上機械錶的老外們，對這些並不怎麼在意。

現在雙方談論的是『認證費』。

包括檢驗費、化驗費、測試費、調試費……

林林總總，大概200萬美刀x2。

其次再交一筆『資料庫』費用。

新車認證過程中，需要把每個部件拆解下來，並根據製造商提供的資料，分析材料構成，然後把這些規整在一個『伺服器』中，方便零部件進出口、歐區範圍內維修等等。

大概需要300萬美刀x2

同意這些，再進行驗廠和隨機抽檢汽車。

徐飛自然不會拒絕，雙方達成意見，互相簽字。

次日。

上午八點。

10輛老爺車，10輛復古版，一字排開，隨機抽樣。

先進行噪音測試。

純電動，馬達材料又那麼好，有個毛線的噪音。

坐在車裡，若非指示表亮起，估計都不知道已經啟動。

接著檢測排放。

燃氣輪機屬於備用應急設施，無需測試。

畢竟純電動，去哪測試排量？

後續。

燃料箱、防護裝置、轉向裝置……

內飾件質量、內部空氣品質、預防盜用裝置……

碰撞轉向測試、座椅及其固定點強度……

車輛照明、光信號裝置、示廓燈、製動燈……

所有的基礎項目加起來，至少五百多條。

而上百名認證人員，手持各自負責的項目表，圍著隨機抽取的樣車，一邊檢驗測試，一邊寫寫畫畫。

與此同時。

額外開辟場地，進行碰撞測試。

跟之前的樣車碰撞試驗差不多，正麵涉及EcER96法規，EEc97\/79法規，側麵涉及EcER95……

自家通過認證肯定沒問題，但這裡麵多了幾項標準。

比如玻璃破碎，會不會傷到乘員，以及破碎程度。