柴油機版越野車和越野皮卡，早就設計出來，但無法確定引擎規格和性能，也就沒有製造樣車。

徐飛趕到2號機械實驗室的時候，來自大宇總廠的設計師們，將四周圍的滿滿當當。

有的在測量300馬力柴油機的規格，有的在了解優點和缺點，有的在測試整體性能，也有的在傾聽引擎噪音……

徐飛沒有打擾，示意惡犬墊在屁股下。

不多時，小秘書取來相關資料。

300馬力柴油機，又叫6v300c，由6v750c改造而來。

因獲得高科技支持，完全區別於賣給武備老者的6v500c。

規格：長寬高68x42x53。

材質：高純度金屬鐵

工藝：真空鑄造，一體成型。

技術：油嘴加入『預噴-主噴』係統，降低曲軸轉角，減小缸內升高速率，卻保證了缸內壓力，降低燃燒噪音。

另外設置『消音器』、『減排器』、『排氣降噪』等構造……

啟動後，發出的聲音，比劣質汽油機安靜了數個檔次，從亢亢亢變成了突突突……

做功頻率加快，轉速大幅度提高，扭矩卻沒有降低，6v300c型柴油機的整體性能，已經完全超越同等功率的汽油機。

加上高科技支持-能源利用率提高20%，等原油大漲價，這車絕對大放異彩。

而柴油機研發成功，整車預算和預售價，也已經出爐。

全能型四驅越野車：可調整柴油機震顫效果，聲音大小，採用高強度合金活塞，重6噸，最高時速315km/h，百米起步8s，懸架高度可調10cm30cm，售價20萬美刀。

全能型四驅越野車：重2噸，最高時速290km/h，百米起步10s，售價15萬美刀。

前置兩驅越野車：重6噸……售價12萬美刀。

後置兩驅越野車：重6噸……

另外，根據不同內飾，和不同電氣化裝置，又分為豪華版、尊享版、青春版、狂野版、猛獸版。

以及整車顏色：烈焰火、香檳金、數碼迷彩。

半個小時後。

華夏籍總裝設計師負責人，前來匯報。

「廠長好。」

「什麼時候搞定樣車。」

總裝設計師負責人，抬頭看看天色，自信道：「太陽下山之前。」

「最多晌午頭。」

「明白！」

設計師們頓時作鳥獸散。

徐飛走進2號機械實驗室，工程師們已經展開新一輪研究。

6v代表六缸，後續肯定有單缸、雙缸、三缸、四缸、八缸、十二缸、十六缸。

隻不過，這種大改變，需要更多的研發時間，和更多的稀土礦。

說白了就是砸錢。

還好，現在稀土礦不值錢，加上運費，兩千塊錢一卡車，猶如原油，趁著便宜，無限量採購。

哪裡有，哪裡買，反正咱是重工聯合體，有眾多研發部門，上級也不會管。

等到中午。

一輛塗裝數碼迷彩的越野車，橫衝直撞的跑過來，在實驗室門口來個了急剎。

整體看上去粗狂、帶勁，恨不得現在就去大澤深處跑一圈。

徐飛鑽進駕駛室，啟動行車電腦。

屏幕採用恐怖機器人遙控器的9英寸屏幕，連接倒車影像，畫麵呈綠色，也可開啟熱成像係統，增強夜視效果，滿滿軍用科技感。

但由於沒有雷達，現在無法使用gps。

或許等搞定雷達項目，行車電腦才能脫胎換骨，加入測距、通信等功能。

至於海外怎麼鋪設雷達……

這個好搞。

歐美的鐵塔，跟國內不一樣，基本都是三間房屋帶個院，內置發電係統、應急係統，平均占地500平方。

藉助北美鐵塔公司，四處搞投資，時刻增資擴產，完全可以明目張膽的把雷達模塊拆解後，安裝在鐵塔某個部位。

畢竟通信設備，跟集成收發裝置的雷達模塊，幾乎沒什麼區別。

『感謝貝恩資本，誰能想到，為了掩蓋胡謅的外企，胡亂收購個公司，都能解決雷達這個大麻煩。』

徐飛在車內體驗許久，拿出手機，聯係歐美認證團隊的負責人。

兩款燃氣輪機…不，兩款純電動大紅旗的歐區認證，琺國那邊已經通過傳真發過來。

相關進出口項目，蘭峰通過一汽奧迪，找到大眾聊了聊，萬萬沒想到，對方竟然拒絕了。