當倭島理事會負責人,在倭島擴大進口量協議簽字的時候。
徐飛與同樣簽完字的東方醫療小組,佩戴重型防護服,乘車來到魔都市民醫院。
雖然流感病毒無藥可治,患者隻能硬抗,但這個硬抗並非不管不問。
比如呼吸衰竭,醫護人員給患者吸氧。
比如咳嗽的難受,醫護人員給患者注射鎮痛類RNA緩釋劑。
比如體內電解質失衡,醫護人員給患者注射生理氯化鈉溶液,也就是生理鹽水。
至於其它……
沒了。
因為走基因工程路線的市民醫院,擁有一套屬於自己的救治方案,即便患者不行了,自家也可以給其注射副作用比較大的化學藥劑-免疫球蛋白。
這大概相當於,讓患者暫時擁有抵抗一切病毒的能力,渡過危險期。
但使用免疫球蛋白,會導致自身免疫力超出正常值,比如小明感染300單位流感病毒,其自身免疫係統最多提供100單位抗體,剩下的200單位病毒令小明垂危,於是自家給小明注射了200單位免疫球蛋白,用於緩和病毒。
這個時候,小明自身免疫係統察覺到小明體內多出200單位抗體,超出其提供的100單位,於是停工。
換句話說,我每天隻生產100件玩具,現在忽然多了200件,我還不得休息兩天?
免疫係統停工後,它不會再去主動識別病毒,猶如徐飛之前給醫療小組描述的‘百毒不侵’,主動試毒等同鍛煉,不主動嚐試等同衰退,因此小明的流感症狀消失後,其免疫係統已經比不上正常人。
不過,使用免疫球蛋白,總要好過常規醫院采用的消炎藥和抗生素。
因為消炎藥和抗生素,等同侵入生物集體的‘抗原’,類似一種病毒,人體會對其產生反應,給腸胃肝腎帶來工作壓力,加上流感病毒作祟,綜合產生的後果,比如胃黏膜破損、肝腎損傷、腸道菌群失衡,進而誘導出一係列並發症……結局遠超注射免疫球蛋白。
因此,習慣於消炎藥和抗生素方案的醫療小組,來到市民醫院之後,看到的便是上百名患者在喝水、睡覺、上廁所、睡覺、打生理鹽水、睡覺、打複合維生素、睡覺……
徐飛跟魔都市民醫院的負責人交談片刻,將醫療小組交給對方,“今後,你們就在這裏學習了。”
“是,廠長!”
‘tEp大學沒有校區’已經算不上秘密,醫療小組成員們沒有絲毫意外,紛紛回應道。
徐飛交代完,穿戴重型防護服離開魔都市民醫院,來到大街上。
作為國際大都市,魔都在流感的肆虐中,一切照舊。
甚至東方足球協會為了跟青少年基金會爭奪‘國家隊資格’,重金邀請‘塞內加爾’舉辦的友誼賽,也正常進行。
而此時,魔都最轟動的事,莫過於三年前動工,最近剛剛通車的‘澤魔高速’,以及今天宣布試通車的‘澤魔城際快線-增程式軌道工程’。
如果你有一輛‘飛輪電動力汽車’,從魔都出發,僅需5個小時就可以抵達澤市,並且無需通行費,無需擔心半路沒電,甚至高端車型還可以體驗輔助駕駛,釋放雙手,全程玩手機,或全程睡覺。
如果你選擇軌道出行,從魔都出發,僅需倆小時就可以抵達澤市,票價大約220紅鈔,低於普通列車的臥票。
時至如今,大澤已經成為東方的工業中心、科技中心、電氣中心、醫療中心,比京城的政治中心,魔都的經濟中心,還要多三個頭銜。
其發展之快,機會之多,完全超越紐約。
並且央企收縮產業,民營迎來春天……
這就導致天南地北的人們,全都向往大澤生活。
可惜躍居全球最高的房價,猶如和大人家的門檻,阻攔了太多人。
人們現在也隻是想趁著還沒過年,跑大澤旅遊,跑大澤體驗各種新事物。
因此,大澤即將成為旅遊中心。
“澤北上廣深!”
徐飛之前尚且擔心流感對自家產業造成困擾,但經過市民醫院的多方麵探索,加上充電寶自帶的監控係統,可以確定的是,流感已經被控製在特定區域。
而是跟三哥勞工吃住在一起,進入地下開采銅礦。
徐飛在大街上走馬觀花,最終來到‘澤魔城際快線’車站。
刷卡邁入其中,裏麵人山人海。
得益於宣傳,也得益於供銷係統,無不佩戴口罩,或者身穿通用型防護服。
時值晚上7點11分,候車廳大彩電正在播報晚間新聞。
今天1月26號,距離春節僅剩4天,外出打工的人們,陸續開始返鄉。
與往年不同的是,今年人們沒有搶購火車票,而是選擇‘新上市的電動車’。
就像大澤職工,花1800塊買一輛小刀牌雙人標準電動車,帶上心愛的姑娘,戴上保命的頭盔,在充電站刷一下充電寶,三五秒即可離開。
然後駛入跟高速並行,用於應急的‘快速路’,跟隨‘自行車狂潮’,一路南下。
如果半路沒電,隨便找個路燈,刷一下充電寶就可以解決。
如果半路肚子餓,隨便找個供銷餐飲,刷一下充電寶就可以得到食物。
如果累了困了,隨便找個供銷招待所,,刷一下充電寶就可以和姑娘大被同眠。
可以說,每個時代都有每個時代的印記。
這個時代的人們,絕大多數買不起汽車,而造型炫酷,動力不次於摩托,更無須擔心續航的電動自行車,就成了人們最佳選擇。
這就造成,數以百萬計的電動車大軍,或從一二線城市,或從各類產業園,或從避難所出口,浩浩蕩蕩分流向四麵八方,場麵前所未有的壯觀。
隻是電動產業興起,這是大勢所趨,一切都要讓步,包括東方不怎麽發達的汽車交通。
因此,魔都率先規劃了真正意義上的‘非機動車道路’。
這並不是曾經八九十年代,用於區分自行車和汽車的‘劃線路’,而是獨立於人行道和機動車道之外,用綠化帶隔開的‘輔助道路’。
隻要你的電動車符合大澤汽車檢測與檢驗標準,並懸掛充電寶序列號簡化後登記的牌照,就可以在上麵跑,以及可以使用輔助道路路燈自帶的充電功能。
而決策的傾斜,帶來的就是‘難以統計的經濟效益’。
比如年後上班,上班族肯定會買一輛,試問東方有多少上班族?
比如各鄉各鎮貸款修好道路,農戶出行越來越方便,農戶好麵,十有八九也會買一輛,試問東方有多少農戶?
比如家裏有孩子上學,考慮到接送問題,咱不得買一輛?試問東方有多少孩子?