亞曆克斯沒去過伊麗莎白油田，不知道阿丹公司是怎麽開采石油的，但肯定不是阿瓦士這樣亂哄哄的跟菜市場一樣，各大石油公司的油井密密麻麻都擠在一塊紮堆湊熱鬨。

讓人無奈的是，阿瓦士地處內陸地區，距離位於波斯灣的伊麗莎白港150公裏，距離地中海則超過1200公裏，現在還沒有石油管道直通地中海，所以各大石油公司從阿瓦士挖出來的石油，還要通過伊麗莎白港才能運走。

問題是現在伊麗莎白港處於保護傘公司的控製中，阿瓦士的石油想從伊麗莎白港裝船，要向保護傘公司繳納高昂的過路費，這個過路費使阿瓦士石油的成本直接翻倍，嚴重影響各大石油公司的利潤，為了改變這個局麵，皇家殼牌此前正準備和標準石油合作，伊麗莎白港東北部的波斯灣沿岸建設一個新港口，擺脫伊麗莎白港的鉗製。

當然了，要建設港口投資巨大，是不是有必要還要看阿瓦士的石油儲量，萬一港口建了一半阿瓦士的石油卻挖光了那就得不償失。

“阿瓦士的石油，如果隻有我們一家公司，那麽夠我們挖一個世紀，但是如果現在這樣大家一擁而上，十年之內阿瓦士的石油就會枯竭，或許還用不了十年。”克裏斯蒂安石油勘探公司的首席專家泰德對波斯灣的石油儲量表示樂觀，上個世紀波斯帝國以北的巴庫就發現了規模龐大的油田，現在阿瓦士和伊麗莎白又同時發現了石油，各方麵的信息都表明，波斯帝國地下可能有一個巨大的石油盆地。

但是具體到儲量有多少，現在的技術還無法做出準確判斷。

名義上克裏斯蒂安石油勘探公司和阿丹公司互不統屬，實際上羅克擁有克裏斯蒂安石油勘探公司的股份，克裏斯蒂安也擁有阿丹公司的股份，交叉持股的前提下，股份的歸屬並不明晰，這也是為了減少稅負。

“別擔心，給我一段時間，我會把這些石油公司全部趕出波斯灣。”唐恩已經將波斯灣沿岸的石油都作為保護傘公司的財富，絕對不允許其他人染指。

“那你可要快一點，倫敦最近幾個月成立了十幾家新的石油公司，那些人正在滿世界尋找石油。”泰德比較了解情況，現在比較大的石油公司就那麽幾個，不知名的石油公司則是多如牛毛。

阿丹公司的現狀成為石油行業前景的最好說明，兩年前阿丹公司還不存在呢，但是憑借伊麗莎白油田，阿丹公司在短短兩年之內成為石油行業的個中翹楚，積累了大量財富，這刺激到無數的投資人揮動著英鎊殺入石油行業，期待也能複製阿丹公司的神話。

至於阿丹公司的背景，很多投資人並不在乎，敢投資石油行業的大多都有背景，也能看得出石油行業的前景，所以才會奮不顧身。

石油行業的發展也曆經好幾個階段，差不多每十年的價格就會翻一倍，進入新世紀以來，隨著內燃機的出現，全世界對石油的需求大幅增長，以前都被倒進河裏的汽油成為市場寵兒，傳統石油提煉技術隻能從原油中分離出最多不超過百分之二十的汽油，伊麗莎白港的煉油廠使用了最新的“熱裂化”技術，成功將汽油的提煉比例從不到百分之二十直接提高到大約百分之四十五。

“他們沒有機會的——”唐恩不在乎，石油行業的前景確實是不錯，但是行業的發展不會一直是線性向上，原油的價格也會隨著市場行情上下波動，現在的這些投資人，很快就會感受到石油行業的殘酷性。

有一個事實不可否認，現在的世界對於石油的依賴還並不嚴重，十九世紀七十年代的美國就經曆過石油價格暴跌，當時隨著美國石油產量的增加，煤油的產量很快飆升，最終供大於求價格暴跌，無數投資人損失慘重，標準石油也是因此才完成對市場的壟斷。

現在的情況和十九世紀七十年代很相似，隨著內燃機的出現，對於汽油的需求正在不斷增長，但是隨著石油的產量不斷提高，很快市場就會供大於求，到時候又會有一大批石油公司無聲無息消失。

之所以很快就會供大於求，主要原因是南部非洲的戰略儲備即將完成，到時候保護傘公司就會放開管控大量出售，伊麗莎白油田的產量差不多是羅馬尼亞石油產量的一半，再加上美國和俄羅斯，現在阿瓦士的那些個石油公司，兩年後能剩下一半就不錯了。

羅克就是這樣跟阿德解釋的。

“南部非洲擁有全世界最好的汽車，現在汽車的產量正在不斷增加，汽油的價格成為普及汽車的重要因素，我們現在要做的就是降低汽油的價格，促使汽車的普及，這確實是會影響到一部分企業的利潤，但是對於汽車行業的發展絕對是一個極大地刺激。”羅克很想體會一下操縱石油價格的快感，現在石油行業太混亂了，需要一次大洗牌，這也是保護傘、皇家殼牌、標準石油，以及被德意誌銀行收購的斯提瓦公司的共識。