羅克回到南部非洲的時候，四艘“諾曼底”級戰列艦已經被拖船拖回南部非洲，兩艘在鯨灣，兩艘在愛德華港。

為了更好的對四艘“諾曼底”級戰列艦進行改造，南部非洲國防部從樸茨茅次海軍造船廠聘請了資深設計師布萊恩·約翰遜。

布萊恩·約翰遜參與了皇家海軍“無畏”艦之後所有戰列艦的設計和建造工作，在大型戰艦的設計上經驗豐富。

為了將布萊恩·約翰遜挖到南部非洲，南部非洲國防部開出3000蘭特年薪，這在南部非洲是部長級待遇。

除了布萊恩·約翰遜，南部非洲還將“諾曼底”級戰列艦的主設計師夏爾·多利亞也挖到南部非洲，參與對“諾曼底”級戰列艦的改造。

法國政府決定將“諾曼底”級戰列艦分拆出售，這極大地傷害了夏爾·多利亞的感情。

華盛頓海軍會議之後，法國短時間內並沒有新的造艦計劃，夏爾·多利亞失望之下遠走南部非洲，法國政府並沒有挽留。

“‘諾曼底’級戰列艦的設計，受限於法國現有的船塢規模，以及港口水深，戰列艦的最大水線長度隻有172米，最大寬度27.8米，滿載吃水8.8米，這幾乎是現有條件下的極限尺寸，艦炮的布局也幾乎是‘孤拔’級戰列艦和‘布列塔尼’級戰列艦的延續，並沒有質的提高。”夏爾·多利亞也是無奈，建造“諾曼底”級戰列艦時，法國海軍也希望得到噸位更大的戰列艦，隻可惜噸位過大，法國的軍港無法容納，所以“諾曼底”級戰列艦才隻有尷尬的25000噸。

“法國的港口確實是問題，不過這個問題在南部非洲不存在。”布萊恩·約翰遜今年剛剛五十歲，體力和經驗的結合正處於完美狀態，他不僅擅長設計軍艦，同時還是一位火炮專家。

南部非洲的港口得天獨厚，不管是人工建造的愛德華港，還是天然形成的鯨灣港，平均水深都在8到13米左右，可以輕鬆停靠萬噸級巨輪。

除了愛德華港和鯨灣港之外，南部非洲還有很多優秀港口，比如開普敦，比如德班，又比如羅德西亞境內的貝拉、索拉法，維多利亞境內的聖喬治，都是難得的天然良港。

“是啊，聽說南部非洲連聖洛克都改造成了深水港，那地方我去過，以前就是一片荒山，什麽都沒有。”夏爾·多利亞是法國人，對聖洛克的情況很了解。

也正是因為了解，所以夏爾·多利亞才感覺不可思議。

深水良港之所以珍貴，就是因為對各種條件要求比較高，以前一個深水良港的控製權，是可以引發戰爭的。

南部非洲崛起後，深水良港慢慢就變得不值錢了，水文條件不好可以改造，沒有防波提可以修，至於凍不凍，這個問題在南部非洲不存在。

夏爾·多利亞和布萊恩·約翰遜所在的愛德華港，就是生生挖出來的。

愛德華港位於讚比西河入海口，億萬年衝刷下，這裏原本是一望無際的沼澤地和荒灘。

羅克得到這片土地之後，動用了數以十萬級的非洲人進行改造，最終從沼澤地裏硬生生建起愛德華港。

現在的愛德華港是南部非洲最大的港口，德蘭士瓦、羅得西亞和尼亞薩蘭生產的工業品，通過讚比西河運抵愛德華港，然後再送往印度洋周邊。

遠東的新移民，東印度的工業原料，伊麗莎白港的石油，也是通過愛德華港輸送到南部非洲，每天都有幾十上百艘輪船出入愛德華港，四個碼頭24小時燈火通明，人聲鼎沸，整個港口區都是一座不夜城。

船廠一號二號船塢內，兩艘“諾曼底”級戰列艦都已經被拖上船台，無數工人穿梭其間，正在對船體進行改造。

“三座三聯裝340毫米火炮，可以充分保證戰列艦的遠距離火力，可是近距離怎麽辦，海軍的要求是連魚雷都要拆除，這樣一旦麵對噸位更大的戰列艦，‘諾曼底’級戰列艦缺乏足夠的威脅能力。”夏爾·多利亞心情難過，大概之後的“諾曼底”級戰列艦已經麵目全非，甚至不像一艘戰列艦，更像是一個兼具遠距離攻擊和防空的怪獸。

對於南部非洲海軍部要求，夏爾·多利亞隱隱約約有種感覺，南部非洲似乎已經對戰列艦，有著和其他國家截然不同的使用方式，肯定不是居於主要地位。

現在各國海軍，主力艦依然是戰列艦，其他軍艦都處於輔助地位。

如果南部非洲海軍是以航空母艦為主力艦——

很多事也就有了解釋，比如為什麽取消“諾曼底”級戰列艦的副炮，為什麽安裝那麽多防空火力，為什麽追求更快的速度等等。

完全就是禦前帶刀侍衛嘛。

“近距離不用擔心，戰列艦也不會單獨行動，近距離作戰還有巡洋艦和驅逐艦。”布萊恩·約翰遜看向更遠處的船塢，那裏有一艘航空母艦正在鋪設航空甲板，這是南部非洲為美國海軍建造的。

就在這時，船塢內突然有人群聚集，隱隱約約有人在廝打，現場施工的工程師和監工馬上衝過去，執勤的軍人也迅速趕到。

發生衝突的印度裔工人和非洲裔工人，這是南部非洲現在最大的兩個勞動力群體。