就在南部非洲和美國相互博弈的時候，尼亞薩蘭汽車在美國生產的第一批汽車終於投放市場。

為了讓美國人真正接受尼亞薩蘭汽車，麥克·卡萊爾和貝克蘭慎重考慮後，注冊了一個全新的品牌“華盛頓”，這個名字的由來並不是華盛頓特區，而是美國第一任總統喬治·華盛頓。

和高高在上的福特不同，華盛頓汽車采用了一種全新的銷售模式，在全美各大城市直接成立集整車銷售、零配件、售後服務、信息反饋四位一體的汽車銷售商店，為客戶提供更完善的用車服務。

紐約作為全美最大的城市，城市內一共有十二家這樣的專業商店，規模最大的一個就位於著名的第五大道。

從四月份開始，關於“華盛頓”汽車的信息就頻繁出現在報刊雜誌，以及用戶越來越多的聲訊電台裏。

華盛頓汽車聯合紐約發行量最大的《紐約時報》做了一個促銷活動，華盛頓汽車會連續一個月在《紐約時報》上刊登廣告，等華盛頓汽車開始銷售的時候，顧客拿著《紐約時報》走進華盛頓汽車的銷售門店，那麽每一份報紙可以抵扣一美元費用。

而且這個抵扣是可以疊加的，這就意味著，如果顧客收集到整整30份報紙，那麽在購買華盛頓汽車的時候，就可以抵扣30美元。

最廉價的華盛頓汽車，售價和福特T型車一樣都是300美元。

和性能落後，顏色單調，造型古板的福特汽車相比，性能更先進，顏色更豐富，外型更流暢，功能更實用的華盛頓汽車明顯更勝一籌。

華盛頓汽車不僅有轎車，而且還有可以拉貨的皮卡，以及更適應糟糕道路的多功能汽車，和華盛頓汽車相比，福特T型車簡直整整落後了一個世紀。

“爸爸，不要買福特，去買華盛頓，紅色的華盛頓甲殼蟲，難道不比黑色的福特老古板更可愛嗎？而且性能還更好，價格更便宜——”布魯克林區一棟房子裏，年輕的湯姆正在試圖說服他的父親，希望他父親能購買一輛華盛頓，而不是爛大街的福特。

別懷疑，1921年的紐約，遍地都是福特T型車，美國的汽車行業還是很發達的，汽車普及率並不亞於尼亞薩蘭。

湯姆的父親在紐約一家企業工作，居住在布魯克林區，每天都要在通勤上花費很多時間，所以湯姆的父親就萌生了購買汽車的想法。

之前湯姆和他的父親都鍾情於福特T型車，沒想到華盛頓汽車的橫空出世，給父子兩之間帶來巨大的分歧。

“華盛頓汽車未必有報紙上宣傳的那麽好，福特T型車已經生產了數百萬輛，可靠性已經得到市場驗證，我才不會用我辛辛苦苦賺來的錢，去買一輛沒有經過市場檢驗的汽車。”老湯姆態度堅定，別意外，美國人起名字就是這麽隨意。

“華盛頓汽車並不是橫空出世，這家企業的母公司是南部非洲的尼亞薩蘭汽車集團，尼亞薩蘭汽車集團造汽車時，福特造的汽車還叫‘不用馬的馬車’呢。”湯姆據理力爭，其實福特造汽車的曆史，並不比尼亞薩蘭晚，甚至還更早一些。

不過時間早晚沒人在乎，湯姆隻知道尼亞薩蘭汽車集團是一家英國企業，而此時英國的一切，在美國都會受到追捧。

包括英國的人渣在內，到了美國之後，也能混的風生水起。

所以當尼亞薩蘭汽車集團宣布要進軍美國的時候，很多美國人都為此歡欣鼓舞。

進入四月份以來，《紐約時報》供不應求就是證明。

和從來不在報紙上做廣告的福特相比，華盛頓汽車簡直就是傳媒行業的寵兒。

天知道華盛頓汽車為什麽那麽善於營銷，而且還出手大方，刊登在報紙上的廣告並不是那種毫無創意的一句話，而是精心拍攝的大幅照片，照片上的汽車旁邊，還都配有很符合美國人審美的金發美女。

這就很吸引人了，即便是那些不想購買汽車，或者是已經購買了汽車的家夥，也很想增加一些對華盛頓汽車的了解。

所以進入四月份之後，原本就銷量最高的《紐約時報》，銷量再次增加，一再加印依然供不應求，報社老板內心樂開了花。

“尼亞薩蘭汽車集團是一家南部非洲企業，我們應該支持福特，而不是支持我們的敵人——”老湯姆的愛國觀還是很樸素的，前段時間，報紙上雖然沒有炒作美加邊境的緊張情況，老湯姆作為一個消息靈通的紐約人肯定是知道的。

“爸爸，我和你一樣也愛美國，但是你的錢可是你辛辛苦苦掙來的，看看滿大街的福特T型車，和華盛頓汽車一樣居然也要300美元，而我們隻需要集齊四月份《紐約時報》的所有報紙，就可以九折的價格將華盛頓汽車拿下，福特可不會因為我們愛美國，就給我們打個九折。”湯姆從現實出發，愛國歸愛國，不能跟自己的錢包過不去。

“湯姆，我覺得二世說的是對的，30美元，足夠我們家兩個月的生活費了。”湯姆的母親明顯更支持兒子。

“媽媽萬歲！”湯姆馬上給了母親一個溫暖的擁抱，在母親臉上用力親一口。

然後就得到一個寵溺眼神。