鐵路工人對阿裏斯蒂德·白裏安的承諾很滿意，逐漸複工，法國鐵路係統逐步恢複正常。

一切看似恢複平靜，不過這也帶來一個新問題，鐵路工人的要求隻是暫時得到了滿足，這一次他們嚐到了甜頭，未來他們還會有更多要求。

而且其他行業的工人，看到鐵路工人通過罷工獲得了想要的東西，難免人心思動，到時候法國政府會麵臨更大的危機。

就在法國因為鐵路工人罷工，全國鐵路運輸陷入癱瘓的時候，南部非洲也在對鐵路係統進行整合。

菲利普又有了新思路，他想整合南部非洲所有鐵路公司，成立一個全國性的鐵路公司，由聯邦政府統一運營。

“我們的首相閣下這一次是想將全國的所有鐵路都收歸國有，洛克，怎麽說？”小斯知道這個消息後，第一時間找羅克商量。

南部非洲的鐵路，基本上可以分為三部分，一部分是殖民地時期修建的，這部分鐵路大部分位於開普境內，有三家不同的企業聯合運營。

第二次布爾戰爭之後，開普殖民政府將德蘭士瓦和奧蘭治兩地的鐵路收歸國有，由殖民政府負責運營，不過因為經營不善，這部分長期處於嚴重虧損狀態。

最後一部分，也是最龐大的一部分，是聯邦政府成立前後私人修建的鐵路，其中就包括尼亞薩蘭以及羅德西亞境內的鐵路，分別屬於尼亞薩蘭公司和南非公司所有。

換句話說，這部分鐵路是羅克和小斯的財產。

“統一運營並不是壞事。”羅克心有疑慮，菲利普的初衷肯定是好的，至於結果好不好，現在還不好說。

“確實是好事，如果聯邦政府讓我們來經營南部非洲的鐵路，我可以保證聯邦政府可以獲得想要的利潤，股東的利益也不會受到損害，但是交給聯邦政府統一運營，恕我直言，洛克，我不認為聯邦政府有這個能力。”小斯對聯邦政府極度不信任，這也不是小斯自私，德蘭士瓦和奧蘭治的鐵路經營狀況，是最直觀的證明。

奧蘭治境內的鐵路先不說，單就規模和盈利能力來說，德蘭士瓦境內的鐵路在南部非洲所有州中都可以說是首屈一指的。

隻可惜聯邦政府成立十幾年，德蘭士瓦鐵路從來就沒有盈利過，成本太高是主要原因。

政府機構畢竟和商業機構不一樣，商業機構是以盈利為目的，能一個人乾的活，絕對不會雇兩個。

政府機構受限製太多，尼亞薩蘭和羅得西亞的鐵路可以雇傭非洲人工作，德蘭士瓦境內的鐵路卻隻能雇傭南部非洲人，這本身就把運營成本提高了一大截，再加上臃腫的管理機構，龐大的維護升級費用，以及十幾年不變的價格，即便德蘭士瓦有著整個南部非洲最繁忙的鐵路線，想盈利也難如登天。

“鐵路收歸國有，不能簡單從經濟角度來看。”羅克內心肯定是希望成立全國性鐵路公司的，為此哪怕自己的利益受到一些損失也在所不惜。

和小斯不同，羅克考慮問題不是從眼前出發，而是目光看得更遠。

鐵路的戰略性不需要強調，雖然南部非洲三麵環海，境內水網密布，航運也有較大優勢，鐵路的重要性依然不可忽視。

菲利普現在也已經六十多歲，在首相位置上待不了多少年，最多在乾一屆，菲利普就要退居二線，到時候羅克上位順理成章。

換句話說，就算菲利普現在不將鐵路收歸國有，羅克當了首相也是要做的。

“洛克，你是未來的南部非洲首相，我不是——”小斯也有充分理由，人不為己天誅地滅嘛——

這句話不是這麽用的啊，再次聲明，兄弟們不用鞭屍了。

“你想怎麽樣？”羅克還是會充分考慮小斯的意見。

“成立統一的鐵路公司可以，但是不能由聯邦政府負責經營，那會讓我們所有人血本無歸——”小斯有自己的想法，他也不是胡攪蠻纏：“——成立統一的鐵路公司後，鐵路公司可以每年拿出一部分利潤上繳聯邦政府，聯邦政府也可以派人監督鐵路公司的運營，但隻能是監督，聯邦政府不能插手，這是我們最後的底線。”

“你們？”羅克敏銳。

“是的，我們，我，以及你，還有開普的漢密爾頓和文森特——”小斯總算沒忘記羅克。

羅克也是剛想起來，開普境內的鐵路，也有小斯的股份。

繁體小說網首發