按照羅克的計劃，如果給聯邦政府留出百分之十五的股份，那麽尼亞薩蘭公司大約可以拿到百分之三十，南非公司百分之二十五，漢密爾頓和文森特的股份加起來也隻有百分之五左右，其餘的被各州政府和小股東瓜分。

當然漢密爾頓和文森特不這樣認為。

漢密爾頓和文森特認為，南部非洲的鐵路，除了開普州之外，其他各州基本上都處於虧損狀態，鮮有盈利，所以隻給漢密爾頓和文森特百分之五並不公平。

漢密爾頓和文森特要求至少百分之十，而且還要求開普州內的鐵路單獨核算，這樣才能保證漢密爾頓和文森特的利益。

整合之後的聯合鐵路公司，總資本大概在兩億五千萬蘭特左右。

換句話說，漢密爾頓和文森特認為他們在開普鐵路公司的股份，價值兩千五百萬蘭特。

這個估值明顯偏高，尼亞薩蘭公司的會計師，給開普鐵路公司的估值一共也就不到四千萬。

這四千萬裏，大部分屬於南非公司，漢密爾頓和文森特加起來隻占小部分。

“漢密爾頓和文森特的工作我來做，你負責和聯邦政府協調，百分之十五是我們最後的底線，而且聯邦政府不能乾涉聯合鐵路公司的運營。”小斯和羅克明確分工，他知道應該怎麽對付漢密爾頓和文森特這些人。

羅克默默點頭，菲利普低估了成立聯合鐵路公司的阻力，即便各方都達成共識，要解決的問題還有很多，這才剛剛開始。

轉天羅克再次來到正義宮，對於百分之十五的比例，菲利普並沒有意見，不過對於聯合鐵路公司的經營，菲利普態度強硬，堅持聯合鐵路公司一定要在聯邦政府的主導下運營。

“為什麽？”羅克迷惑不解，德蘭士瓦和奧蘭治的現狀，已經證明聯邦政府並不是很好地經營者。

完全放手啥事不管，每年踏踏實實等分紅不好嗎？

羅克也不是完全拒絕聯邦政府的插手，聯邦政府可以向鐵路公司派出監督人員，監督鐵路公司的運營，保障聯邦政府的利益，這一點羅克並不反對。

“商人要保障的是自己的利益，隻有聯邦政府才是為了所有南部非洲人。”菲利普旗幟鮮明的表達對商人的不信任。

“你的意思是我和塞西爾這樣的人，不會充分考慮南部非洲人的利益？”羅克真的很失望，菲利普在這個問題上也是選擇性失明。

“並不是，我不是針對你，我說的是塞西爾和開普那幫人，他們一直遊離在聯邦政府之外，排斥聯邦政府，我作為南部非洲首相，必須改變這種局麵。”菲利普說的隱晦，羅克卻明白了菲利普的意思。

菲利普要針對的不是南部非洲鐵路，而是小斯控製的南非公司。

成立於1889年的南非公司是一個怪胎，當年維多利亞女王為南非公司頒發了特許狀，規定其活動範圍在英屬貝專納以北、德蘭士瓦共和國以西和以北、葡屬東非以西的南非地區，並享有締約，組織地方政府，組建軍隊與警察，經商，設立銀行與股份公司，築路，對土地森林和礦藏的開采等特權。

在1889年的環境下，給南非公司的特許狀，是英國政府維持上述地區統治的必要手段，也是對塞西爾·羅德斯本人的獎勵。

現在這個特許狀依然有效，不過1921年的南部非洲，已經和1889年的南部非洲截然不同。

現在的南非公司，實際控製範圍已經突破了特許狀的限製，吞並了葡屬東非、西非、以及剛果自由邦的一部分，等同於國中之國。

這個國中之國，和尼亞薩蘭還不是一回事，尼亞薩蘭是羅克的領地，本質上還屬於英國政府所有，要接受南部非洲聯邦政府的監督。

南非公司控製的地區，聯邦政府根本無權插手，連尼亞薩蘭都已經實行選舉，州長要通過選舉產生，羅德西亞州長，小斯卻可以一言而決直接任命。

菲利普是想終結南非公司在南部非洲的特權。

小斯大概也明白這一點，所以才堅決拒絕聯邦政府對聯合鐵路公司的乾涉。

“你覺得怎麽樣？”菲利普也對付南非公司，必須爭取羅克的支持。

“可以加強對開普州的管理，但是羅德西亞，還是要小心謹慎，不能操之過急。”羅克部分讚成，不過在牽涉到南非公司的問題上，羅克還是持保留態度。

單說個體經濟實力，南非公司是南部非洲毫無爭議的巨無霸。

羅克名下的企業雖然多，但因為分散在多個領域，單體實力和南非公司相比，還是要略遜一籌。

前麵不是說了嘛，南非公司就是個怪胎，小斯可以組建地方政府，有自己的軍隊和警察，在金融、食品、土地森林開發、礦產資源開采方麵都頗具實力，這樣一個龐然大物，搞不好會造成南部非洲的混亂，影響到南部非洲的穩定發展，那就得不償失了。