平賀讓的意外去世，給日本海軍造成重大損失。

平心而論，在金剛級戰列巡洋艦的設計方案上，平賀讓的方案，確實是比藤本喜久雄的方案更合理。

不過平賀讓忽略了海軍的要求，海軍需要的是一艘價格便宜，戰鬥力強大，而且還不能超出《華盛頓海軍條約》規定的條約型戰列艦，平賀讓的設計方案成本更高，而且戰鬥力也達不到日本海軍的要求，所以平賀讓的方案沒通過也不能怪別人。

當然也不能怪藤本喜久雄，日本海軍提出的這些個要求，就算藤本喜久雄的恩師近藤基樹複生，恐怕也做不到。

近藤基樹設計的“薩摩”號戰列艦，是日本自主設計建造的第一艘主力艦，1910年3月建成，標準排水量19372噸，該艦建成時，是當時全世界最大的戰艦，比英國“無畏”號戰列艦還大一圈，紙麵數據處於世界領先水平。

之所以是紙麵數據，原因是日本受限於當時的技術水平，“薩摩”號片麵追求噸位，在動力和武器係統上和歐洲主要海軍國家還有一定差距，也就噸位比較大。

日本建造“薩摩”號的時候，需要的12英寸（305毫米）主炮還需要從英國購買。

可是日本當時財力不足買不起，最終隻能混裝10英寸（254毫米）主炮，所以“薩摩”號嚴格說起來連一艘“無畏”艦都算不上。

“薩摩”級兩艘戰列艦建成之後從未參戰，《華盛頓海軍條約》簽訂後，“薩摩”號被作為靶艦擊沉。

平賀讓的去世在日本引發廣泛關注。

去世當天，平賀讓被授予男爵爵位，大勳位，屍體由東京大學醫學部進行解刨，最終確認平賀讓死於藥物中毒。

然後相關消息就被封鎖。

不封鎖不行，作為日本造船業的泰山北鬥，平賀讓死於他殺，這暴露出日本政府對平賀讓的保護嚴重不足。

更何況平賀讓去世的當天晚上，藤本喜久雄還去醫院看望過平賀讓，雖然藤本喜久雄連病房都沒進，可這種事哪兒說得清，以日本受漢文化的影響程度之深，這分明就是黃鼠狼給雞拜年，不安好心嘛。

所以就算要調查平賀讓的真正死因，都不能大張旗鼓，隻能暗中進行，而且就算有了結果，都不一定能對外公布。

於是關於平賀讓的死因，東京帝大醫學部和日本政府口徑一致，對外宣稱平賀讓死於肺結核。

對於日本海軍來說，痛失“帝國雙璧”之一還不是結束，12月20號，上一章提到過的“千鳥”級三艘水雷艇組成第21水雷隊進行夜間訓練，由於“真鶴”號在出發之前發生故障，於是就隻有“千鳥”和“友鶴”兩艦參加。

當天晚上風浪較大，設計原本就極不合理的“千鳥”和“友鶴”受到嚴重影響。

為避免發生事故，訓練開始不久，“千鳥”和“友鶴”就接到通知，訓練緊急中止，兩艦返回佐世保軍港。

當時刮著20米每秒的東南風，浪高四米，時有陣雨，“友鶴”號在淩晨4時12分和佐世保軍港失去聯係。

這時候距離“友鶴”建成尚且不到半個月。

夜晚天氣條件不佳，佐世保軍港隻能在天亮後派出飛機搜索。

21號下午13時，飛機發現“友鶴”已經傾覆的艦體，佐世保軍港遂派出軍艦將“友鶴”號拖回。

22號早晨7:15分，“友鶴”被拖回佐世保軍港，為了扶正船體，“友鶴”的桅杆先被水下作業切除，船腹上也打開幾個洞，向艦內輸入高壓空氣，9時借漲潮時將其引入船塢，並切開船底，救出半死不活的13名生還者，並在翻覆的戰艦內找到72具遺體，另有28人失蹤。

剛剛建成的軍艦還沒有參戰就在訓練中傾覆，舉國再次震驚。

海軍內部開始相互指責，佐世保鎮守府司令長官米內光政下令徹查該事件，並立即成立了以加藤寬治海軍大將為首的調查委員會，最終結論是重心過高所致。

於是所有的責任全部由“千鳥”級水雷艇的設計者，艦政本部第四部主任藤本喜久雄個人承擔。

藤本喜久雄原本就因平賀讓之死承受不白之冤。

現在又被日本海軍推出作為背鍋俠，憤懣交加下同樣因病住院，並與12月31號，也就是1930年到來的前一天突發腦淤血去世。

兩月之內“帝國雙璧”雙雙離世，給日本海軍造成的打擊一時間還沒有顯現出來，畢竟聯合艦隊現在看上去依然不可一世，藤本喜久雄去世的時候，日本海軍部還在舉行晚宴慶祝新年到來呢，或許他們要到很久以後才會意識到，“帝國雙壁”雙雙離世給日本海軍造成的影響。

同樣是在新年到來的前一天，羅克在正義宮接受《泰晤士報》總編亞曆山德拉的專訪。

“——即將過去的一年裏，我們做出了許多卓有成效的工作，我們在奧蘭治河和讚比西河修建水庫，在迪亞士州植樹造林，將鐵路和公路延伸到南部非洲的任意角落，過去一年裏，我們的機場從120個增加到600個，高速公路長度增加一倍，我們新建了100個圖書館，郵局數量增加了400個，翻新擴建600座校舍，280萬新移民來到南部非洲，開始他們的新生活——”羅克的聲音通過電台傳播到南部非洲千家萬戶，這種機會羅克肯定不會放過。