英屬索馬裏也是羅克曾經戰鬥過的地方。

世界大戰剛結束的時候，英屬索馬裏爆發叛亂，羅克曾經率領軍隊前往英屬索馬裏平叛。

叛亂被平息之後，南部非洲軍隊並沒有全部從英屬索馬裏撤離，在英屬索馬裏最大的港口柏培拉，還駐有一支南部非洲軍隊，擁有一部分柏培拉港口的使用權。

這個情況也可以理解，英國連哈利法克斯和樟宜海軍基地都給了南部非洲，分出一部分港口使用權給南部非洲也正常。

南部非洲的理由也很充分，畢竟每天都有大量南部非洲商船通過紅海，南部非洲需要在紅海沿岸擁有一個固定的補給點，為南部非洲商船提供補給，以及安全保護。

既然有“安全保護”方麵的考慮，那麽南部非洲在柏培拉部署軍艦就很正常。

南部非洲在柏培拉有一艘“德班”級輕型巡洋艦和兩艘驅逐艦組成的小艦隊，另外還有六艘三百噸級別的近海巡邏艇。

每天路過柏培拉的遠洋貨輪有數百艘之多，越過柏培拉就是紅海，然後就是蘇伊士運河，這條河道永遠都這麽繁忙。

“一個海上強國，就應該在世界各地擁有無數軍港和軍事基地，所以對於我們印度洋艦隊來說，印度洋周邊都應該是我們的勢力範圍。”“德文”號輕型巡洋艦艦長，也是這支迷你艦隊的司令桑迪·傑裏經常這樣說。

“德班”級輕型巡洋艦的固定艦員隻有350人，驅逐艦的艦員為150人，再加上一個連隊的海軍陸戰隊員和後勤支持人員，在柏培拉一共有1200名南部非洲軍人。

別看隻有三艘軍艦。

這支迷你艦隊已經是紅海周邊最強大的艦隊，英國和法國在紅海內都沒有部署軍艦。

別說軍艦，英屬索馬裏兩萬多平方公裏，除了大帽子的印度警察之外，連一名英軍士兵都沒有，真正做到了維持治安全靠南部非洲。

大帽子印度警察是靠不住的。

自從南部非洲崛起之後，英國殖民地也確實是有了更多選擇，柏培拉港口的治安是由保護傘公司負責，大帽子印度警察薪水雖然低，可是工作效率低下而且不負責任，所以英屬索馬裏殖民政府現在更信賴保護傘公司的雇傭兵。

關鍵是保護傘公司的雇傭兵也不貴，不僅不需要英屬索馬裏支付薪水，反而能為殖民政府上繳更多利潤，這就讓殖民政府很高興。

保護傘公司上繳的利潤，來自柏培拉港口的商業經營。

作為一家成功的商業公司，保護傘的商業模式早就不僅僅局限於安保領域了。

別忘了保護傘最初是一個情報機構。

什麽地方最容易獲得情報？

答案是各種娛樂場所。

所以保護傘公司在擁有強大武力的同時，還擁有強大的娛樂行業經營能力。

柏培拉作為一個港口，每天都有很多船隻停泊補給。

船隻進港之後，船長和水手們總是需要上岸消費的，他們通常出手都非常大方，願意消費而且也有能力消費，所以港口娛樂行業很賺錢，保護傘公司的盈利中，很大一部分都來自各地港口的商業經營。

剛剛從阿瓦雷回到柏培拉的利奧波特，現在就在保護傘位於柏培拉的總部。

利奧波特真的是波斯人，嚴格說起來還曾經是波斯皇室成員。

利薩·汗推翻愷加王朝建立巴列維王朝，利奧波特被迫流亡伊麗莎白港加入保護傘，他現在的職務是高級商務主管，俗稱“承包商”。

“阿比西尼亞人的情況很艱難，意大利人正在向亞的斯亞貝巴發起進攻，一旦意大利人占領亞的斯亞貝巴，阿比西尼亞帝國就將滅亡。”利奧波特表情複雜，他想起了已經被推翻的愷加王朝。

“意大利軍隊的表現怎麽樣？不會真的像意大利宣傳的那樣出色吧？”保護傘公司在柏培拉的負責人尼克·伯納德是法裔，曾經的法國外籍軍團成員，現在已經加入南部非洲國籍。

意大利軍隊在剛入侵阿比西尼亞的時候表現非常出色，意大利媒體在報刊雜誌上大肆吹捧，大有把意大利軍隊吹成“地中海第一”的架勢。

不是意大利人謙虛，實在是上一個“世界第一陸軍”，以及上一個“歐洲第一陸軍”都已經折戟沉沙，所以意大利就選擇“地中海”這個刁鑽的角度，這下總沒人搶這個第一了吧。

也不對，對於意大利人的這個“第一”，法國表示名不副實。

就算法國不再是“世界第一”，地中海第一也輪不到意大利人。

“意大利人是不是出色得看跟誰比，跟阿比西尼亞帝國相比，意大利軍隊確實是挺出色的。”利奧波特笑出聲，可愛的意大利人總是那麽自信。

如果跟南部非洲軍隊相比。