奴隸貿易最初的路線就是從非洲到美洲。

最早開始奴隸貿易的不是英國人也不是法國人，而是閃米特人。

聰明的閃米特人發明了一種三角貿易方式，商船最早從歐洲出發，船上載滿了包括武器彈藥在內的工業品。

在抵達非洲之後，閃米特人用武器彈藥交換大量非洲人，然後前往美洲。

在美洲，閃米特人用奴隸換取美洲的原材料和金銀珠寶，然後再返回歐洲。

這一趟下來大概需要六個月時間，利潤最多可以達到百分之一千。

大胡子是怎麽說來著，如果能有百分之百的利潤，資本就敢踐踏人間一切法律。

百分之一千呢？

前麵說過，巴西的人口結構，一部分是巴西當地土著，一部分是通過奴隸貿易來到巴西的非洲人，最後一部分是歐洲殖民者的後裔。

所以巴西接納南部非洲的非洲人，一點心理障礙都沒有。

讓費爾南多·戈麥斯無法理解的是，南部非洲聯邦政府執行這個計劃，準備的全部資金加起來不到一億六千萬蘭特。

也就是說，除了要給非洲人的“安家費”之外，南部非洲聯邦政府隻準備了一千萬蘭特，用來執行這個計劃。

這在費爾南多·戈麥斯看來簡直不可思議，150萬人呢，大型遠洋客輪一船裝3000，也需要整整五百趟才能全部運到巴西。

一千萬蘭特在費爾南多·戈麥斯看來，估計連路費都不夠。

“費爾南多，這就是我們和南部非洲最大的不同，如果是我們巴西，要完成這麽龐大的計劃，最終支出肯定在兩億蘭特以上——”瓦加斯說到兩億的時候，費爾南多·戈麥斯相當不安。

這要是巴西政府，兩億哪夠啊，不給翻一番，已經是巴西的政府公職人員們很負責任了。

“我敢打賭，南部非洲這一千萬，最後或許都用不完。”瓦加斯也不知道，南部非洲聯邦政府的效率為什麽這麽高。

很快瓦加斯就知道了。

單純就體製而言，南部非洲跟巴西差不多都是聯邦製國家。

不同的是裏約熱內盧，對於巴西各州的影響力明顯不如比勒陀利亞。

羅克在十一月初對瓦加斯提及這個計劃，到十一月底，第一批前往巴西的非洲人已經在鯨灣登船，這效率簡直逆天。

有組織的移民牽涉到很多問題，財產啊、安置啊、補償啊、甚至從南部非洲內陸前往鯨灣的交通調度，都需要聯邦政府出麵協調。

還是那句話，這要是換成巴西，如果讓巴西鐵路企業配合巴西政府，都是一個非常艱巨的任務。

南部非洲鐵路企業無條件配合南部非洲聯邦政府的決定。

費爾南多·戈麥斯了解了一番才知道。

感情南部非洲規模最大的鐵路公司就在羅克名下。

第二大鐵路公司在小斯名下。

這兩家又同時都有亨利的股份。

這麽一聯係，馬上就豁然開朗。

南部非洲鐵路企業再橫，也不敢違抗老板的命令。

甚至連車票價格都是聯邦政府說了算，反正聯邦政府也肯定不會讓鐵路企業賠錢。

隻是賺不了以前那麽多就是了。

有了鐵路企業的無條件配合，還要感謝聯邦各級政府的努力工作。

人力資源不足的時候，非洲人其實也可以湊活用。

現在的南部非洲人口已經破億，已經不需要靠非洲人的工作建設南部非洲了。

非洲人也確實是很難管理，他們的物質欲望貌似很低，可那是因為他們沒見過真正的好東西，沒有經曆過大場麵，所以他們的物質欲望才很低。

真正走出部落，主動融入城市的非洲人，物質欲望不是一般的高。

這就可以解釋，為什麽非洲人別管有錢沒錢，都要想方設法弄一個，甚至弄幾個大金鏈子掛脖子上了。

因為在他們淺薄的人生裏，大金鏈子就代表著社會地位。

想想因為皮膚太黑，連紋身要用的顏色都要經過特殊調配的族群，就算給他們最先進的社會製度，他們喜歡的東西也很難讓主流社會接受。

比如吸。

比如濫。

又比如嘻哈。

和巴西政府雇員的表現相比，南部非洲聯邦雇員表現出來的素質和效率更令人驚訝。

很難想象，涉及到150萬人，一億五千萬蘭特的大工程，居然沒有發生一起違法亂紀案件。

至少瓦加斯和費爾南多·戈麥斯沒有聽說過。