意大利人的要求真不高，隻要不逼著他們做他們不願意做的事，他們就會安靜的待在營地內。

換一個角度，也可以說是安於現狀不思進取。

這並不奇怪，別說這些客居他鄉的意大利人，意大利本土幾千萬人,也很迅速地就接受了王室逃亡，政權更迭的局麵，並不抗拒德國人的統治。

按照拆房子理論，如果你想開一扇窗戶，那就放話出去要把整棟房子拆除，這樣麵對的阻力就會小很多。

所以,所謂將所有意大利人送到埃及，隻是南部非洲軍方釋放出的煙霧彈而已。

效果還是不錯的，和被送往埃及相比,明顯留在塞浦路斯更好，絕大部分意大利海軍官兵都接受了這個結果。

至於那些不接受的。

南部非洲軍方有的是辦法讓他們閉嘴。

羅克這段時間的注意力依然在俄羅斯。

庫爾斯克會戰後，德國徹底失去在俄羅斯戰場的主動權，俄羅斯軍隊在幾乎所有戰線發起反攻，德軍兵力捉襟見肘，後勤供應不暢，前線損失的重武器無法得到及時補充，和俄羅斯軍隊的實力差距越拉越大。

幾乎就在庫爾斯克會戰結束的同時，俄羅斯人馬不停蹄的發動了第聶伯河會戰。

第聶伯河是歐洲第三大河流，發源於俄羅斯瓦爾代丘陵南部混交林地帶的沼澤地，河流先由北向南流,至基輔轉向東南流，到達紮波羅熱後再轉向西南，最後在赫爾鬆西南30千米處注入黑海。

第聶伯河後方是重要的糧食產地,還有克裏沃羅熱的鐵礦，紮波羅熱和尼科波爾的錳和有色金屬等等,如果第聶伯河失守,那麽就意味著德軍失去重要的原料基地。

眾所周知,德國最大的短板就是工業原料，小胡子之所以悍然發動對俄戰爭，目的就是獲得俄羅斯的工業原料。

為了守住防線，德軍在第聶伯河右岸修建了大量防禦工事，從楚德湖一直到黑海，長達1400公裏，這一區域內密布反坦克戰壕，永固工事，堡壘群，雷區，小胡子公開聲稱：第聶伯河是一道700—900米寬的巨大江河障礙，右岸是連綿不斷的永備發射點，攻不破的天然堡壘。

這就是讓小胡子信心倍增的“東方壁壘”。

從八月份開始，大胡子調集中央方麵軍、沃羅涅日方麵軍、草原方麵軍、西南方麵軍和南方麵軍，總兵力大約263萬餘人、火炮和迫擊炮51200餘門、坦克和自行火炮2400餘輛、作戰飛機2850架，向德軍的“東方壁壘”發起進攻。

德國人在這條防線上擁有兵力124萬餘人、火炮和迫擊炮12600門、坦克和強擊火炮2100輛、作戰飛機2100架。

從雙方兵力對比上能輕易看出，德國人在戰爭中的表現已經越來越力不從心,大量有經驗的老兵損失在莫斯科、伏爾加格勒、以及廣袤的頓河平原，新征招入伍的士兵來不及接受足夠的訓練,就被派上戰場,一些剛抵達前線的德軍部隊甚至開始出現武器短缺，這個情況早就存在，今年愈發突出。

和南部非洲這樣的老牌工業強國相比，德國的底蘊還是有點差。

德國武器是很先進的，1940年之前，BG109打遍歐洲無敵手，坦克從一號升級到四號，也僅僅用時兩年零四個月。

現在德國武器依然先進，意大利海軍前往北非時，德國空軍橫空出世的精確製導炸彈就是證明。

在不久前結束的庫爾斯克會戰中，一鳴驚人的五號坦克，再次證明德國在軍事技術方麵的深厚底蘊。

和BG109一樣，五號坦克最大的問題是產量太低，就算在和T34作戰時能以一敵十，數量上的劣勢，也無法帶來關鍵性的改善，隻能被鋪天蓋地湧來的T34活活淹死。

精確製導炸彈麵對的尷尬是另一種。

1943年的盟軍，主力艦早就從戰列艦變成擁有大量戰鬥機保護的航空母艦。

精確製導炸彈就算再先進，作為載體的轟炸機，也得首先突破盟軍航空母艦的空中保護才行。

意大利海軍就是因為缺少空中保護，才給了德國空軍偷襲的機會，如果不是南部非洲空軍和英美空軍在任務交接上出現失誤，那麽德國空軍根本就找不到偷襲的機會。

所以精確製導炸彈的性能雖然好，找不到使用的機會也是惘然。

縱然成功偷襲那麽一兩次，也不足以改變戰場態勢，給德軍帶來根本性的改善。

羅克對德軍的技術進步非常關注，精確製導炸彈隻是其中一個，布拉德辦公室得到的情報，德國的噴氣式飛機即將研究成功，一旦順利服役，將對盟軍的空中優勢帶來一定威脅。

“我們的噴氣式飛機，研究的怎麽樣了？”羅克並不太清楚噴氣式飛機研究的具體進度，南部非洲的工程師們集體感染了一種“不完美就會死”的病，如果沒有羅克的乾預，除非南部非洲的噴氣式飛機到了完美的程度，南部非洲的工程師們才會允許噴氣式飛機走上戰場。

世界大戰爆發前，羅伯特·葛達德團隊的火箭研究取得突破性進展，羅克要求將火箭發動機和飛機機身結合到一起，研發一種劃時代的噴氣機。

在那之前，所有飛機都是螺旋槳式飛機。

經過數十年的發展，螺旋槳式飛機性能已經基本達到極限，南部非洲軍方之前裝備的的“獵豹”戰鬥機，性能就幾乎達到了螺旋槳飛機的極限，向獲得重大突破，隻能另辟蹊徑。

早在兩年前，南部非洲的噴氣式原型機就已經順利升空。

之後羅克就很少聽到有關噴氣機的信息，隻知道每年的研究經費都在增加，國防部從尼亞薩蘭航空，和羅德西亞航空抽調精兵強將，搭配特斯拉研究所的電氣工程師，以及葛達德團隊的火箭專家，成立了專門的研究部門。

“我昨天剛去了一趟研究所，情況有點複雜。”蓋文對技術研究也很關心。

通過蓋文的介紹，羅克才知道，南部非洲的噴氣式飛機，一直處於一個麵多了加水，水多了加麵的尷尬狀態。

關鍵還是南部非洲的工程師們太追求完美了。

如果按照南部非洲國防部的標準，南部非洲的噴氣式飛機，早就已經達到可以列裝的程度。

原型機剛剛成功試飛不久，研究部門就順利將二十毫米機炮安裝到噴氣式飛機上，此時噴氣式飛機就已經達到了列裝的標準。

某天一位來自尼亞薩蘭的工程師突發奇想，如果將直升飛機的火箭發射巢安裝到噴氣式飛機上，那麽噴氣式飛機的威力會不會更大？

這個想法上報到國防部，於是國防部對噴氣式飛機的標準進行了第一次修改。

火箭發射巢是相對成熟的技術，安裝到噴氣式飛機上，從技術角度上說並不複雜，大概兩個星期後，研究所的工程師們順利完成了這個任務。

這時候特斯拉實驗室在雷達搜索方麵取得突破，那位尼亞薩蘭航空的工程師再次迸發出思想火花：為什麽不把最新式的雷達，安裝到我們的噴氣式飛機上呢？

其他工程師們還沒有來得及反對，這個想法就再次得到國防部的支持。

和火箭發射巢相比，要把最新式的雷達安裝到噴氣式飛機上，難度成倍增加，因為雷達的體積太大，很難安裝到體積嬌小的戰鬥機上。