作為核航母核動力裝置的設計者，徐佑通過視頻、語音等方式，安排著模式堆的建造。

整個核動力裝置中，比較主要的部分，包括堆芯燃料元件組件、堆內部件、壓力容器頂蓋、驅動機構以及堆頂構件等等等。

而其中，堆芯安裝是陸上模式堆建設的重中之重。

經過不斷的努力，陸上模式堆總算完成了建造的工作。

在第一次的實驗之中，模式堆的表現良好，沒有出現明顯的問題。

之後的測試，漸漸增加了反應的強度。

包括蒸汽發生器產汽壓力、一回路堆功率、主汽輪機進汽量等等參數，都在漸漸的增加。

這也是為了核反應堆能達到更好的功率，支撐更大排水量的核航母。

在反應達到一定強度後。

出現了一個新的問題。

核安全保護箱的承受能力，已經達到了安全上限。

這意味著，如果繼續加強核反應的強度後，核安全保護箱，就存在核泄漏的危險。

為了保障相關工作人員的安全，陸上模式堆的實驗馬上停止了。

按照粗略的估計，這樣的核反應強度，大概隻能承受6萬噸排水量核航母的動力。

這樣的排水量，甚至不及之前代號三的常規動力航母。

當然，6萬噸排水量，已經超過了法蘭西的戴高樂號核動力航母。

不過，跟戴高樂號去比較，無疑是沒有什麼意義的行為。

想要真正建造出具有高強度作戰能力的核動力航母，滿載的排水量，至少不能低於8萬噸。

而為了保證航母在使用時的安全，陸上模式堆的測試數據，還應高於這個數據才行。

為此，濱城造船廠的高層設計師和工程師們，針對這個令人頭疼的問題，商討了起來。

最終大家一致認為，要從核安全保護箱的材料問題入手，來保證反應堆在反應過程中的安全問題。

這項技術看起來，似乎在核動力裝置中，不算什麼大問題。

但卻是決定安全的關鍵。

如果無法保證核安全保護箱的保護能力。

那麼即使有再大的核動力，也是無法投入到應用中的。

「他丫的，真想把漂亮國核安全保護箱的材料給摳一塊下來，研究研究到底是什麼做的。」一位工程師說道。

當然，這樣的想法也隻能想想而已。

在得不到他們技術的情況下，我們也隻能進行自己的研究了。

這場會議結束之後，徐佑回到自己的辦公室，開始思考起這個問題。

無疑，徐佑接下來主要的研究目標，也是關於核安全保護箱的材料問題。

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