李海感覺機身要被淩亂不已的亂流給擰成麻花了。

兩隻雞翅上下抖動的幅度大到李海幾乎能聽到鉚釘呻吟的聲音！

他並沒有意識到正在進行的是一個多麼極端危險的動作，以他的飛行經驗，是根本無法駕馭此時的境況的。此時的戰機就是一匹戾氣十足的烈馬，馬上就要奮力掙脫馭者的控製。

殲-8F到底是一架什麼樣的飛機？

眾所周知，殲-8是機頭進氣，和殲-7一毛一樣，不可否認借鑑了米格-21的氣動布局設計。但是到了二型，情況則完全不同了。由機頭進氣改為兩側進氣，千萬不要以為這樣的改動很容易。

可以這麼說，機頭進氣的殲-8和兩側進氣的殲-8是完全不同的兩款戰機。而殲-8F是殲-8係列中倒數第二新的改型，後續的殲-8G變化主要是航電係統。

當年的「和平典範」計劃便是對殲-8二型進行航電係統上的改進，使其具備攔截蘇聯超音速轟炸機的能力。當初選定的合作方是格魯曼公司，選中的機載雷達是F-16上麵用的那款當時美國人在對殲-8二型進行測試試飛的時候，飛行員對該戰機的評價呈現兩個極端——超音速性能極好、航電係統極其糟糕！當時駕駛過該機的美軍飛行員甚至認為該機是世界上最好的超音速戰鬥機之一。

這個評價是給殲-8二型的氣動外形設計的。

格魯曼公司的設計團隊曾經給出過評價，在同時代設計的戰機之中，除了F-22（該機是七十年代開始研製的）之外，最好的氣動設計是殲-8二型。

舉個簡單的例子，當初我們的發動機非常糟糕，動力不行怎麼辦，氣動來湊！一點都不開玩笑，顧老爺子硬生生的通過壓榨氣動外形使殲-8二型在使用推重比並不出色的發動機的情況下達到了兩馬赫的速度！

李海對殲-8F並不討厭，而僅僅是在擁有了越來越多三代機、三代半戰機的情況下，都很難接受駕駛二代半戰機這樣的結果。

在校學習期間，李海不止一次被當年的研發老前輩們的精神和智慧所震撼！為了扣細節，在無法使用當時的風洞再現飛行員反饋的情況時，顧老爺子是怎麼做的？

他居然坐在殲教-6的後艙裡跟著殲-8二型的原型機上天飛行，在原型機上貼上了許多毛線，用望遠鏡觀察毛線在氣流中的擾動情況判斷出問題的源頭！

太可怕了！

除此之外，殲-8F的機身結構非常的堅固——儘管李海知道傳奇飛行員李戰李總曾經把一架出廠沒幾個月的殲-8FR開到解體。

正是對這些情況有充分的了解，李海才敢於和天鬥上一鬥！

飛行的黃金法則是永遠不要讓飛機失速，李海隻要牢牢把握住這一點，他就自信不會遭遇危險。

他在與狂風驟雨搏鬥的時候，黨為民帶著滿身的雨水衝進了塔台，立正站定請示：「薛大！讓我上去引導李海降落！我請求起飛！」

薛正榮回過頭來看著黨為民。

他很欣慰，也略感詫異。不管黨為民此前的表現如何，在當前這個關鍵時刻能夠勇敢地主動請戰，說明這個新同誌的覺悟是相當之高的！

「我不是沒有考慮過這個辦法。」薛正榮示意黨為民過來，沉聲說，「但是你看看現在的天氣。」

黨為民盯著天氣數據看，其實根本不用看，在跑道的時候他就能感覺出來，當前的天氣情況飛機根本無法起飛。隻是情緒占了上風，不管能不能起飛他都希望能夠試一試。

現在站在塔台裡看到冷冰冰的數據，他逐漸冷靜下來，牙齒死死咬著，道，「沒其他辦法了。」

「做好最壞的打算。」薛正榮沉聲說。