李海慢慢推動油門杆迅速滑出，在起飛位置等待了約一分鐘，塔台下達了計時起飛的指令。

81103號殲-8F滑跑了足足七百多米才拉起離地，爬升了數百米高度之後，才向左轉向，朝著正東方向疾馳而去。

四平八穩的起飛動作讓薛正榮搖頭苦笑，自言自語道，「這小子就是小心眼兒。」

不知道想到了什麼，猛地鬆了口氣，微笑自語，「也好。」

當新飛行員意識到自己已經能夠更熟練地操縱戰機後，會嘗試著做一些大膽的動作，比如起飛的時候動作猛一點，提前拉起或者提前轉向爬升，一如學會了開車後感覺已經很熟練了，起步的時候會不由自主的深踩油門衝出去，尋找刺激感。

李海當前就是這樣一種情況，過去短短的時間裡，除了帶飛，他的起飛動作都是非常迅猛的，展現出來的是年輕人的激情。

這一次緊急人道主義偵察任務，他反倒猶如返璞歸真一樣變得四平八穩起來，他心裡在想什麼，薛正榮一清二楚。

回到塔台上後，薛正榮從雷達上看到81103號殲-8F的空速保持在每小時900公裡，與民航客機的巡航速度一致。

他又是微微一搖頭，抄起送話器嚴肅地說道，「洞三！提升速度到一千。」

「提升速度到一千，明白。」

李海微微搖頭，加大了油門。

空速開始提升，逐漸的接近了音速，他說，「塔台，空速一千一，不能再增加了，完畢。」

帶著三具副油箱的情況下，如果要做超音速飛行，油耗會翻著倍增加。殲-8F能夠在有外部掛載的情況下進行超音速飛行。如此一來會帶來一個嚴重的問題——航程會大大縮減。

薛正榮也就沒有再繼續要求李海飛快點。

距離整整1200公裡的情況下，殲-8F基本隻能以最高經濟航速飛行，而且要儘力避免進行大過載機動。甚至連飛行高度都最好保持在海拔8600米的位置。

李海需要1小時15分鐘才能抵達任務空域，也就是大黑魚情報裡標註出來的蘇拉威海溝的坐標點。

這個過程是漫長的。

同在塔台上的黨為民坐在副指揮員的位置上，神情卻沒有想像中的緊張。再一看雷達操作員和氣象員，還有那位上等兵通訊員，也都是一般情況。

薛正榮又無奈搖頭，看得出大家心裏麵多多少少有些牴觸的。

想起幾十年前的一些事情，薛正榮感嘆道，「正所謂不是不報日子未到，儘人事聽天命，就看千島國的造化了，唉……但願作惡多端的某些人死無葬身之地啊……」</p>

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