南指沉默了有足足一分鐘。

李海正忐忑的時候，南指下達了新的指令，「洞三，報告你的燃油餘量，完畢。」

納悶中得到李海掃了眼燃油表，還有40分鐘的燃油，他馬上如實報告了上去。

南指說，「你先別返航，十九號空域與十六號空域的相交空域，一艘鐵礦石船報告稱遭到疑似海盜船的跟蹤，查明情況後馬上報告，完畢！」

李海一愣，敢情還有下半場。

他爽快地回答，「洞三明白，馬上趕赴目標海域，我知道在哪裡，完畢。」

也就是說他不需要南指提供引導。

這在夜裡是非常罕見的。

其實，在海空之中，除了星座外，本身就沒有參照物，夜間晝間都是一個樣，而有沒有地麵引導，這對任何條件下的任何戰機都是至關重要的。

隻是南指知道81103號是一架殲-8F，是屬於比較依賴地麵引導的二代半戰鬥機，所以聽到李海的回答之後，南指指揮員明顯的一愣，很罕見的問了一個極少在陸空通訊中出現的問題：「洞三，你不需要地麵引導是嗎？重複，你是否需要地麵引導？」

「洞三不需要地麵引導，完畢。」李海很肯定地回答。

南指指揮員這下聽清楚了，深感詫異，同時也很佩服。

李海也好，南指也罷，都非常清楚，在距離1600公裡的情況下，其中距離忘我礁區域最近的通訊中繼站是1000公裡外的永遠興旺島。

距離遠、通訊質量差、保密性相對差，在瞬息萬變的戰場情況之下，李海希望自己能夠有更多的主動權，而南指也希望一線的作戰單元能夠不受客觀因素的影響。

彼此的目標是一致的。

忘我礁為中心500公裡之內空域海域，李海早已經滾瓜爛熟，這個熟不僅僅是航圖、水文理論上的熟，還是實操中的航圖、水文的熟。一個月飛上百個小時的直接效果就在於此。

他閉著眼睛都知道十九號空域和十六號空域相交空域在哪裡，當然，夜航中，睜著眼睛和閉著眼睛差不多。

所謂十九號空域與十六號空域相交空域，即忘我礁西南側約50公裡的空域，麵積相對較小，但空域、海域活動非常多，因為南北走向的國際航道、航路都從那裡過。

因此同時也被稱之為高發海域。

李海還剩下40分鐘燃油的情況下，前往高發海域執行緊急任務，等於是順路，捎帶腳的就把活乾了。不過，南指的意思好像也很明確了——李海查明現場情況，後續怎麼辦再另行想辦法。

李海轉彎的時候遠遠的看了一眼，看不到RC-135V/W的航燈了，但願他們的上帝能夠保佑它們吧，能夠儘快的讓它們成為上帝。

心裡默哀零點三秒，李海加速往高發海域飛去。</p>

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