張建軍皺眉道：“目前咱們10萬到20萬的這一係列車型，恐怕還是要在現有的技術上儘量降低成本，不能盲目的追求高技術、高科技的含量。”

陳宏偉笑了笑，點了點頭道：“你說的對，單純使用碳化矽控製器沒什麽太大的作用，碳化矽控製器最大的優點是整車優勢。

目前咱們的電池還是400伏平台，但碳化矽控製器可以讓電池躍升到800伏的平台，甚至是1200伏的平台，這些需要綜合技術進步。”

“估計這項技術的真正應用，恐怕至少要應用到30萬以上的車型，我覺得，中低端車型隻能在現有技術上慢慢積累，在細節上不斷打磨。”

“你說的對，除此之外，我還想著要在生產工藝上下功夫，你知道壓鑄一體技術嗎？”

張建軍點了點頭道：“這個我知道，標準的叫法是一體化壓鑄技術，這個在汽車製造領域早就已經有了，之所以沒有廣泛應用，是因為這項技術優缺點都很明顯。”

“我對這項技術僅僅是有個大概的了解，隻知道這項技術可以壓縮車體的生產成本而已。”

張建軍笑了笑，語氣認真的說：“首先，要采用這項技術，必須要使用大型的鎖模壓鑄機，一台壓鑄機隻能生產一種汽車零部件，前期投資巨大，其次，車體的材料要全部換成鋁合金材料。”

“這些都不是問題，它們的優缺點分別是什麽？”

“優點是取消了大量的零部件和焊點，加快了生產速度，從而降低了生產車體的成本，還能提高結構強度。

缺點就是如果這個車型的銷量不夠，反而會讓這個車型的車體生產成本大幅度增加，另外，車主的維修不便，一旦出現事故，無法通過更換零部件維修，必須把整個大型車體部件一起更換。”

“原來如此！”陳宏偉思索了一陣子之後，還是點了點頭道：“那就先采用傳統的製造方式，先看看咱們的汽車銷量，如果銷量上來了，咱們就上鎖模壓鑄機。”

張建軍有些無奈的笑了笑：“宏偉，咱們的樣車還沒有出來，工廠還沒有投產，你就提前布置了這麽多，你好像很著急啊！”

“不急不行啊，這個行業可是萬億級別的賽道，多少汽車企業都在盯著呢，這是國家給我們撐起來的汽車新賽道，我們必須要抓住機會。

在技術領域，我們可能比不上特拉汽車，但我們可以先搶占市場，占一波先機優勢，今年我準備在豫省那邊投資50個億，再建一個新能源汽車生產基地。”

也許是已經習慣了陳宏偉那激進的投資節奏，張建軍有些無奈的說：“好吧，那我就隻能跟著你背水一戰了。

建廠的時間周期很長，至少得兩年時間，提前布局也好，可問題是，兩座工廠加起來，每年就會有二十萬輛的產能，樣車還沒出來呢，咱們的銷量能撐得起來嗎？”

陳宏偉笑了笑：“沒關係，銷量不足就先削減產能，但產能必須要跟得上，另外，今年還要繼續加大研發投入，一方麵是新型動力電池的研發，另一方麵是中、高檔車型的研發，車型多了，銷量自然就上來了。”