當前的火車車皮是十分緊俏的，全國到處都缺，有些有關係的人，直接靠倒賣車皮都能發財，每天要將這麽多轎車運出去，需要的車皮可不是小數目，即便省裏麵出麵向鐵道部打關係，騰飛汽車公司自己再出一部分錢，也隻能每天拿到二十個車皮，這在省內來說已經很多了，一年將近7000個車皮啊，按照每個車皮60噸的運量算，這就占據了40來萬頓的運力。

可是這依然不能滿足騰飛汽車公司的需要，最後公司隻能采用三套措施來做這件事，而且，這還不是依靠他們這一家公司的實力就能達成的。

這三套方案一定程度上還是吸取了此前康師傅公司經驗，第一，針對華南和西南地區，全部采用汽運的方式，相對來說，這邊距離較近，雖然高速還未完全打通，但是通過國道還是能夠將貨物運到各省的省會和幾個大的中心城市的，隻是為了交替運輸，企業起碼要采購300輛轎車運輸加長車，按照每輛車兩個司機的配備，要雇傭600民司機，這是一塊不小的開支。

第二套方案，就是針對距離超過2000公裏的東北，西北和華北地區，全部使用火車運輸，這樣能夠儘可能的將火車皮的價值最大可能的發揮。

第三套方案，那就是需要巴郡市政府和宏源投資公司上層配合的了。

為了滿足需求巨大的華中和華東市場，公司決定采用水運的方式，就是先將車輛運輸到巴郡，然後通過貨輪的方式，將車輛運送到長江下遊沿岸的各大城市和港口，隻要將車輛運到當地省內之後，剩下的事情就是代理商的了，騰飛汽車公司會給予一定的運輸補貼。

這麽做的一大好處的就是降低運費，因為水運的成本比汽運和火車都要便宜，最關鍵的是，能解決運輸能力不足的問題。

這三個方案陳康傑沒見到文字信息，是歐陽震華打電話給他說的，聽了歐陽震華的介紹之後，陳康傑覺得可行，除了滿足企業的自身需求以外，還能給何寶國帶來政績，而且，不單單是騰飛汽車公司可以這麽乾，像coy電子科技公司和anycall通訊公司同樣能夠這麽乾，他們的出貨量已經越來越大，當前的運輸狀況已經快要吃緊了。

在年前的時候，歐陽震華帶領一群人前往巴郡考察，尋找可能的合作機會，而且這個考察團，名義上是受到何寶國的邀請去的。

這並不是要將何寶國拉到巴郡市委市政府的對立麵，而是要落實政績的大頭歸誰的問題，當然，麵子上歐陽震華也會充分照顧到書記和市長的需要，隻是在接待的時候，市裏一般人都能感受得到歐陽震華和其他老板對何寶國的熟絡那是其他人不能比擬的，歐陽震華有意無意都會提到以前與何寶國的愉快合作經曆，更讓人覺得明顯的是，在離開之前，歐陽震華還上門拜訪了何寶國，真可謂是把麵子做得很足。

對於這一切舉動，不管是書記還是市長都不好說什麽，因為何寶國的分管就是招商引資和基礎設施建設，發展經濟是他的本職，而且，在聽了陳康傑的建議之後，何寶國采取了哪邊都不得罪，也哪邊都不倒靠的策略，反正誰他都說好，就拿邀請歐陽震華他們前來考察這件事來說，何寶國事先就給書記和市長都做了匯報和請示，誰能說他什麽，想挑理都找不到地方下嘴。

何寶國現在的這種策略對他來說就是最好的，有點奇貨可居的意思，哪邊都擔心他倒向對立麵，而且他做的又是具體的工作，在人事任免上，他除了要幾個自己自己分管領域內的得力助手之外，其他的一概不插手，擺出一副不會培育自己勢力的姿態，何寶國都這樣做了，兩位老板能怎麽樣，隻能支持他的工作，何況也不能隻搞鬥爭不高經濟工作啊，要是經濟太差，他們誰也不討好，說不準還得挨上頭板子呢，現在有人願意抗下這一塊大骨頭，他們也樂觀其成，反正最後他們都是能想辦法分一杯羹的。

通過那次考察，考察團與當地達成了兩個工業投資意向協議和一個捐贈意向協議，有一個項目，考察團是有一定興趣的，但是雙方還有不少地方需要商榷。

兩個工業投資意向協議分別是向巴郡船舶工業公司和巴郡機床集團注資，幫助其改製和提高研發和生產能力，注資額度加起來有11.3億美元，超過90億元rmb，兩家企業都將分別讓出百分之49的股權，總經理人員由港資方聘任，至於捐助意向，則是向巴郡大學捐贈6800萬港幣用於基礎研究，尤其關注動力，高分子合成材料，以及新能源的研究工作。

至於那一項值得商榷的，就和騰飛汽車公司的運輸戰略有關了，巴郡市委希望歐陽震華他們投資80億元建設一個現代化的貨運港區，這是為了配合已經開工兩年的三峽建設工程，而且，以前的老碼頭確實也越來越不適應當前經濟發展的需要了。

歐陽震華之所以沒有立即答應，是因為這個項目他們此前沒論證過，而且，投資那麽大，巴郡方麵依然要求控股，這就完全讓人不可接受了。