大國之巨匠(浴火流金)_第四百五十九章國內最長、直徑最大的PHC管樁

國慶節前，沈歡又回到了中海。現在江南常興造船基地的各項工作都在有序推進中，沈歡也在中船常興建設發展有限公司擔任了職務，再加上基地項目中還有脈動式生產線，所以他必須要參與很多設計論證方麵的工作。

而與此同時，江南常興造船基地一期工程建材碼頭也開工了。

為了完成建材碼頭用的超長大直徑管樁生產任務，整個中海三航局臨海混凝土公司，上上下下都是齊心協力，才算把國內最長同時直徑也是最大的PHC管樁生產技術突破了。

其實隨著國內水工建設的發展，PHC管樁的單節長度和直徑也是越來越大，這主要是出於對拚接接頭與樁身母體之間的材質差異引起的打樁應力傳遞對接頭完整性的影響，為了追求樁身完整性，而把單節長度設計得越來越長。

而管樁直徑的增大，一是從經濟性的角度考慮，二是從設計上來說，大直徑比小直徑更有優勢，特彆是對於大型的水運碼頭來說。

當然要生產出優質的超長大直徑PHC管樁，也並非那麼容易的事情。中海三航局臨海混凝土公司，也是經曆了好幾次失敗才最終完成了這個艱巨的任務。

李浮生也全程參與了研製，他的感觸太深了。

要不是有段總工這樣的專家坐鎮，估計根本就搞不出來。

李浮生還記得第一次試製時，鋼筋籠在管模中的定位就出了問題。

對於這種超長的PHC管樁來說，由於混凝土布料時，落壓在鋼筋籠上，張拉力不足，無法將鋼棒完全拉直。當時大家也不知道是為什麼，怎麼去解決。

後來段總工帶領大家做分析，通過測試和計算分析，才發現了問題所在。由於PHC管樁采用的是高強混凝土，在拌合物階段混凝土的粘度太大，這些高粘度低坍落度的混凝土壓在鋼棒上時，鋼棒無法將混凝土抬起並且拉直。

即便是張拉結束時，依然無法讓鋼棒繃直。這樣的結果就導致了張拉力被部分消除掉，主筋主現偏位。

最後還是段總工想了一個辦法，那就是專門製作了一些形狀特殊的混凝土墊塊固定在鋼筋籠周圍，才算是解決了這個問題。這就和施工現場澆築混凝土樓板時，在鋼筋下麵放上很多混凝土小墊塊，控製混凝土保護層厚度是一樣的道理。

這個辦法雖然很土，卻非常有效。

當然失敗不止這一次，這個問題解決了之後，又出現了新的問題，那就是試製出來的第二根管樁，質量還是沒有過關。不知道是什麼原因，管樁內壁的砂漿層超過了正常值兩倍，事實上還不止如此，在破開管樁的結構後發現，管樁壁的混凝土結構發生了分層現象。