這種分層是一種比較嚴重的質量缺陷，已經嚴重影響了樁身的實際強度和抗錘擊能力，所以這一根樁也是失敗的試驗品。</P>

到底是什麼原因導致的呢？段總工再次帶領生產技術係統的人員進行了認真的分析，一般來說最大的兩種可能，一是混凝土配合比設計上和質量控製上的問題，另一種就是管樁離心機的轉速控製有問題。</P>

最後段總工決定調整離心機轉速再試生產一次，因為對管樁生產的離心參數設定，是一種很複雜過程，需要理論計算，也需要實際經驗，才能取得轉速和時間控製的最佳參數，通過計算和經驗分析，段總工認為主要問題還是在離心參數的設定上。</P>

當然調整離心參數這件事情，也就隻有段總工親自做了，因為彆人怎麼也比不上他。</P>

不過大家都知道段總工過些日子就要離開中海三航局臨海混凝土公司，去中船江南常興造船基地混凝土攪拌站了，所以這段時間段總工也是在儘力的培養接班人，這人也就是技術質量部經理陸海川了。</P>

要說陸海川跟著段總工也有幾十年了，卻是沒怎麼學會段總工的本事，大概這就是人的資質問題吧。</P>

但是段總工要走了之後，這個位置肯定就是陸海川的了。</P>

不過李浮生也有幸跟在兩位專家身邊，學習到了很多秘不外傳的技術，比如說這離心參數的設定。一般來說混凝土管樁的離心成型，分為三個階段，第一階段是低速的離心，這個階段的轉速比較慢，使得管模內的混凝土慢慢的分布均勻。第二階段是中速，這個階段混凝土當中的固體顆粒會分布得更加均勻，也相當於是基本成型了。第三個階段就是高速離心階段了，通過更高的轉速，更大的離心力，使得混凝土的固體顆粒結合得更緊密，同時多餘的自由水，會被甩出來流走，這就和洗衣機甩乾衣服的道理差不多。</P>

這一次的超長大直徑管樁，由於管樁的壁厚也增加了，所以同時也導致了最開始的離心參數設定，由於擔心混凝土不能密實，所以設定的高速離心時間過長，這使得混凝土在管模內分層過大。同時由於混凝土配合比設計時，又考慮到了鋼棒拉直的問題，砂率相對來說增加了一點，這在離心過程中，質量更輕的砂漿就在內壁分層了。</P>

經過段總工的計算和調整，把低速離心時間加長，高速離心時間縮短之後，第三根超長大直徑PHC管樁試驗產品總算是解決了這個問題。</P>

在蒸養工藝的設計方麵，最終確定的方案是首次采用免高壓蒸養的工藝。一來這一次是超長大直徑管樁，如果采用原來的高壓蒸壓工藝，會導致高強混凝土樁身的脆性增大，第二則是采用高壓釜蒸養，管樁在出釜時，降溫處理難度很大。當然最根本的一個原因還是在於，現在國內根本就沒有三十米多長的高壓釜！</P>

九月，第一批次的超長大直徑PHC管樁在經過出廠檢驗合格後，就吊運到了碼頭上停著的貨船上，看著這一根根超長大直徑的PHC管樁出貨了，段永福的臉上也露出了幸福的微笑。</P>

李浮生更是感覺收獲太大了，能夠參與到國內最長直徑最大的PHC管樁的研發生產當中，本來就是一種難得的機會，更重要的是，這一次段永福還交待了一件重要的任務給他，那就是讓他和陸海川共同撰寫超長大直徑管樁生產技術總結論文。